英格索兰离心式空压机要点.ppt

密封? 在压缩机每级叶轮后面，有一个单级浮环 密封环安装叶轮背面机体压盖上。每一套密封 由2个单片式全浮动非接触式石墨环组成，该气 封中间不通密封气。在压缩机每级靠叶轮端滑 动轴承前端有一个凹槽，里面装有浮环密封， 密封中间通有密封气，其作用是保证润滑油不 泄露出齿轮箱，及润滑油不会通过转子轴向叶 轮端渗漏，从而保证压缩机里面无油的压缩空 气。 CENTAC机组浮环（石墨）密封 扩压器 扩压器位于中间冷却器和叶轮之间。它把速度动能转化为压力势能。扩压器按照以最小的物理尺寸，同时又具有最高 的效率，从而保证压缩机有最紧凑的设计。 叶轮与扩压器径向间隙： 一级：0.50mm，二级：0.46mm，三级：0.38mm。 CENTAC机组扩压器 中间冷却器?： CENTAC压缩机筒状冷却器位于各压缩 级中间。冷却器是筒形的，水走壳程，气走 管程。管内是有翅片，空气通过管道，冷却 水在管外同时反向流动。这样的结构具有非 常高的热交换效率。 冷却器设计特点： 1、无铅冷却器设计与制造 2、直管设计 3、端固定柱状管 4、方便清洁的大直径管 5、按照TEMA标准结构制造的无泄漏黄铜端 头 6、梅花形管芯设计，最大程度提高换热面积 CENTAC机组中间冷却器 CENTAC机组冷却器冷却管束结构 水气分离器 水气分离器是不锈钢网状结构。其厚度按最小压降时达到最大分离能力设计。分离器位于压缩机中空气速度相对较低的位置，从而允许有效的水气分离。 压缩机水气分离器实际上是一个直径为0.6m，厚度为0.3m的一个圆柱形（中间空心）的钢丝网，材质为不锈钢。在压缩风与凝结水一起通过的时候，液体水挡住，通过疏水器将凝结水排除机体外，而压缩风经过脱水后进入下一级继续做功。 振动探头 在每一级的平面轴承旁边，按装有非接触 式的振动探头。振动探头测量每一个转子组件 的径向振动情况。每一个振动探头联接有一个 振动传感器。作为标准配置，每台压缩机都提 供实时振动保护。 CENTAC机组转子密封气与振动探头 压缩机的润滑系统是完整而独立的，并安装在机组的底盘上。这一系统被设计用来为机组的齿轮和轴承工作提供清洁的润滑油。参阅技术图纸中的润滑油路图。 油从位于底盘上的油箱中流出，并流入泵中。油泵是一个超尺寸的容积泵，由一台电机驱动。油泵的泵出油压由一个位于油冷却器下游的压力释放阀控制。油泵装有入口过滤器以防外界杂质进入。如果主电机故障或者发生掉电事故，高位备用油箱将会在速度下降过程中继续供油。润滑油路如下： 1、润滑油通过油泵到油冷却器，在那里油被 冷却到105华氏度（41摄氏度）到115华氏 度（46摄氏度）之间。 2、从冷却器出来的油与油温控制阀中的热油 混合。 3、然后油流向油过滤器。油过滤器是10微米级的纸质过滤器。 4、油通过油过滤器到大齿轮，小齿轮轴承，最后再到油箱。通过调节油冷却器后的油压释放阀，可以控制流入压缩机内的油压的高低。 5、剩余的润滑油通过压缩机排到油箱。 压缩机在停机时由辅助油泵供油，当压缩机开起来后，润滑油就由电机驱动的轴头螺杆油泵供油，使润滑油处于稳定状态。 主油泵 润滑油系统包括所有必须的仪表和安全装置以保护压缩机。这些装置包括： 1、油压传感器指示油压并监测是否油压过低。 2、油温传感器（RTD）会在非正常油温时报警。同一装置还可以用作一个自锁装置，如果油温低于最低值，机组将不能启动。 3、以350C冷却水设计的油冷却器，加大热交换面积。性能优于其它厂家按270C冷却水设计的油冷却器。 4、压缩机组带一个湿型油箱加热器，以保证有足够的油温来启动压缩机。 5、润滑油油箱带一个带有堵头的排放口。用户可在联接处安装一个阀门以方便更换润滑油。