防火与灭火教材要点详解.doc

概论是水上交通运输的重要工具，是水面上的漂浮建筑和经济实体，它具有吨位大、载货（客）量多、运输成本低廉、续航时间长等优点。但由于船载货物中可（易）燃货物较多，船舶机器中的电力、动力设备以及储油柜和输油管内存有大量燃油、滑油：船舶起居处所的装修和船员的日常生活用具采用大量木材、化纤等可（易）燃材料，使船上潜伏着较大的火灾危险性；另外，船舶在航行、停泊、检修以及装卸货中的操作不当以及船舶机电设备的故障，也极易引发火灾。由于船体内部结构复杂、分舱多、通道狭窄、货物密集、回旋余地小，一旦发生火灾，仅能依靠船上现有的人力和设备对火灾进行施救，这更增加了扑救难度。所以火灾对船舶有很大的安全威胁，易造成重大损失，严重的甚至还会影响海洋环境。船舶按照用途可简单地分为民用船舶和军用舰艇，民用船舶又可分为运输船舶、渔业船舶、工程船舶、工作船舶、特种船舶等，运输船舶进一步可分为客船和货船，货船又可细分为干货船、散装货船、集装箱船、油船等类型。由于船舶种类或类型的不同，则各自的建筑风格、结构形式、设备的配备、造船材料的应用以及承运货物的种类、数量和包装形式等方面也不尽相同。但从消防的甬度看，船舶都具有下述特点： 1.可燃物质多：船载货物密集，其中可（易）燃货物较多；船舶机器中的电力、动力设备以及储油柜和输油管内存有大量燃油、滑油；船舶起居处所的装修和船员的日常生活用具采用大量木材、化纤等可（易）燃材料。 2火源多：火源包括机舱、锅炉或焚烧炉等高温热表面，明火作业，吸烟，机器设备和电气设备，厨房炉灶等。 3人员较多且集中：一艘普通货船上的配员数为20人左右，在靠泊期间，船上还会有一定数量的装卸工人等外来人员。客船上的旅客和船员人数少则几百人，多则几千人。 燃油储量大：现代船舶主要是以重油、柴油等作为机电设备的燃料，此外，还有相当数量的润滑油。与其他的交通工具相比，船舶的燃油储量是最大的。一艘万吨级的远洋货船，其燃油储量可达上千吨，大型船舶储油量可达几千吨。 5结构复杂：船体内部结构复杂、分舱多、通道狭窄、回旋余地小。 6热传导性能强：现代船舶的船体多为钢质或其他金属材料构成，导热性能较强。 7船舶消防设施及器材有限：船舶除了固定式水灭火系统所需要的水灭火剂比较充裕之外，其他固定式灭火系统所配备的灭火剂量都是十分有限的，通常只能扑灭船舶最大一个舱室发生的火灾。另外，船舶配备的灭火器的种类和数量也是有限的。 从上述这些船舶特点看，船舶极易引发火灾且难以扑救。 1．难以扑救：船舶一旦发生火灾，由于船体内部结构的原因，使火灾的施教工作活动范围受到影响和限制，导致火灾难以扑救，扑救条件比陆地恶劣得多。尤其在海上航行时发生火灾，不易得到外界的救助，有时虽有邻船，由于风大浪急或火焰的炙烤，使邻船难以靠拢，难以实施有效的救助。因此船舶火灾从根本上讲主要依靠船上现有的人力和设备进行自救，船上的灭火器材又是有限的，一旦用完，得不到及时充，进一步增加了扑救的难度。 2．损失大：船舶发生任何火灾都会对船舶本身和装载的货物造成损害，一旦火灾蔓延扩大还会造成人身伤亡事故，其损失是非常巨大的。 3．危害大：船舶火灾除了给财产和人命安全带来严重危害，有时还会造成航道堵塞以及严重的海洋污染，给国家和船公司带来恶劣的负面影响。 第二节 船舶消防工作方针 船舶消防工作必须贯彻“预防为主，防消结合”的方针，重在预防，不发生火灾是预防的目的，同时要做好扑灭火灾的一切准备工作。 火灾是一种对国家财产造成严重损失，给人民生命带来严重威胁的事故。船舶一旦发生火灾，从上述船舶的特点和船舶火灾的特点可知，其后果更为严重，扑救条件比陆上更为恶劣，人员脱险也较陆上困难。为此，所有船员和有关人员都必须对船舶消防安全保持高度警觉和重视。 消防工作必须贯彻“预防为主，防消结合”的八字方针。这一方针的基本含义是在消防工作的指导思想上，要把预防火灾工作放在首位，积极采取和落实各项防火措施，力求防止火灾的发生；同时，要切实做好各项灭火准备工作，一旦发生火灾，能够及时有效地予以扑救，最大限度地减少火灾所造成的人身伤亡和财产损失。积极预防和成功扑救，是有效地减少火灾危害的两个基本手段。两者在消防工作中紧密相联，不可分割，相互补充和促进。只有把两者紧密结合起来，才能真芷实现减少火灾危害的目的。船舶消防管理也不例外，也包括“灭火”和“防火”两个方面：即灭火工作指船舶发生火灾后，有效地组织人员，正确地使用各种灭火设备和器材去扑灭火灾；防火工作指日常生活中要坚持和遵守防火规则，预防火灾的发生，以及在船舶设计建造上，采用防火构造、材料，切实提高所有船员的消防意识，加强消防安全教育，健全消防组织，严格消防制度，定期组织消防演习等，使人员思想警惕，常备不懈，这