中南大学隧道工程第3章隧道附属建筑讲解.ppt

第3章 隧道附属建筑 第3章 隧道附属建筑 第1节 铁路隧道附属结构 1.1 避车洞 第2节 公路隧道附属结构 第3节 隧道防排水设施 3.1 隧道治水原则与措施 ★ 全横向式通风 第2节 公路隧道附属建筑 运营通风设施 全横向通风示意图 它的特点是风在隧道的横断面方向流动，一般不发生纵向流动，因此有害气体的浓度在隧道轴线方向的分布均匀。该通风方式有利于防止火灾蔓延和处理烟雾。 1 2 3 4 5 6 全横向式通风及其特点 第2节 公路隧道附属建筑 运营通风设施 一般仅限公路隧道，根据隧道的具体条件和需要，由竖井与各种通风方式组合成为最合理的通风系统。 水底隧道 — 全横向式通风 城市隧道 — 全横向式和半横向式 山岭隧道 — 纵向式通风和半横向式 第2节 公路隧道附属建筑 运营通风设施 ★ 混合式通风 2.3.4 隧道类型与通风方式选择 ◆ 单向交通隧道设计风速不宜大于10m/s ，特殊情况可取12m/s ； 第2节 公路隧道附属建筑 运营通风设施 2.3.5 通风风速与交通条件 ★ 通风风速的要求 ◆ 双向交通的隧道设计风速不应大于8m/s；人车混合通行的隧道设计风速不应大于7m/s。 ★ 交通条件的影响 ◆ 单向交通时，车速越大，大型车比例越高，车道的平均截面积与隧道的过风面积的比值越小，活塞作用越显著 ◆ 双向交通时风流效果互为抵消，几乎无活塞作用 第2节 公路隧道附属建筑 运营通风设施 2.3.6 通风设计标准 ★ CO设计浓度 ★ 烟雾设计浓度 100 150 200 250 δ/ppm ≥2000 ≤1000 ≥3000 ≤1000 人车混合通行 全（半）横向式通风 隧道长度/m CO设计浓度 0.0090 0.0075 0.0070 0.0065 K/m－1 40 60 80 100 计算行车速度(km/h) 烟雾设计浓度K ◆ 黑（白）洞效应 ◆ 适应滞后现象 ◆ 隧道烟雾能见度低 ◆ 出洞口眩光 公路隧道中长度超过100m的高速公路、一、二级公路隧道设置昼夜不断的照明，对于能通视、交通量较小、行人密度不大的短隧道可不设白天的照明。 2.3.1 隧道运营的视觉问题 2.3 运营照明设施 第2节 公路隧道附属建筑 运营照明设施 2.3.2 隧道照明规定 P — 洞口（或棚口） S — 接近段起点 A— 适应点 d— 适用距离 L20(S) — 洞外亮度 L20(A) — 适应点亮度 Lth — 入口段亮度 Ltr1、Ltr2、Ltr3 — 过渡段亮度； Lin — 中间段亮度 Dtr1、Dtr2、Dtr3 — 过渡段1、2、3分段长度 第2节 公路隧道附属建筑 各照明段亮度与长度 运营照明设施 2.3.3 照明设置区段划分 第2节 公路隧道附属建筑 运营照明设施 ★ 洞口接近段 在洞口前，从注视点到适应点之间的一段道路，在照明上称为接近段。 ★ 入口段 指进入隧道洞口的第一段，如设置了遮阳棚等光过渡建筑，则其入口为该段的开始点。 司机开始注视之点称为注视点。继续接近洞口时，司机视野中外界景物会逐渐减少，当行驶至某位置时，外界景物会全部消失，在司机眼前看到的仅洞口，这时距洞口的距离约为10m，这点称为适应点。 第2节 公路隧道附属建筑 运营照明设施 ★ 过渡段 介于入口段和中间段之间的区段。 ★ 中间段 也称基本短，此时司机已适应洞内光线。 其任务是解决从入口段的高亮度到中间段的低亮度之间的的剧烈变化(可差数十倍)给司机造成的不适应现象，使之能有充分的适应时间。 ★ 出口段 单向交通隧道中，应设置出口段照明，以便缓和白洞效应带来的不利影响 双向交通隧道中，无出口段照明 ◆ 遮阳棚 ◆ 在路基两侧种植常青树； ◆ 采用削竹式洞门形式； ◆ 大幅坡面绿化； ◆ 采用冷色调，反射率应小于0.17。 2.3.4 接近段的减光建筑与减光措施 第2节 公路隧道附属建筑 运营照明设施 ★ 减光建筑 ◆ 遮光格栅 ★ 减光措施 第2节 公路隧道附属建筑 小结 小结 第2节 公路隧道附属建筑 思考题 思考题： 1、公路隧道通风方式主要有哪些类型，其一般适用条件是什么？ 2、公路隧道照明设计中照明段如何划分，其各自的基本作用是什么？ 本节主要内容： ◆ 隧道治水原则与措施 ◆ 隧道内的排水建筑物 3.1.1 公路隧道设计规范一般规定 隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治