隧道施工工艺重点分析.ppt

2. 地表锚喷加固经验参数 ⑴ 喷层厚5～10cm； ⑵ 锚杆直径16～22cm，长度3～6m， 间距1～2m； ⑶ 钢筋网：筋径6～8mm，40cm×40cm的网格； (4)在洞门一定范围内，宜尽量将地表锚杆插入拱 部衬砌中。 六、隧道的养护 隧道结构的寿命指设计时预计结构可安全稳定的工作年限。影响隧道结构寿命长短的因素有：①隧道的结构形式；②使用的建筑材料；③外界因素，比如人为因素、工程地质和水文地质状态 。 隧道养护工作应本着以预防为主，预防与及时整治病害相结合的原则。要经常性的对隧道进行检查，及时发现问题，并采取有效措施整治，做到 防治结合，把病害控制在最小的范围内。 在隧道结构使用寿命以内，应进行以下隧道养护工作：①运营状态监 视；②检查以便及时发现隧道结构出现的病害；③分析引起隧道病害的原 因；④采用适当的维修及修复措施；⑤评价隧道结构的安全性及稳定性。 隧道病害的类型主要有水害、冻害、衬砌裂损和衬砌侵蚀。 隧道病害发生较多的地段，从地质情况看，一般是断层破碎带，风化 变质岩地带、裂隙发育的岩体、岩溶地层、软弱围岩地层等；从地形情况看，多发生在斜坡、滑坡构造地带、岩堆崩坍地带等。 引起隧道病害的原因有多种，主要可分为两类，即人为因素和自然因 素。 引起隧道病害的人为因素主要指由于设计和施工不当引起，主要包括 以下几个方面： （1）建筑材料：建筑材料强度低、质量差、易老化。 （2）设计不当：截面形式不合理，强度偏小，密封及防排水系统不当。 （3）施工不当：岩石松动或自承效应丧失，支护结构与岩石接触差， 仰拱合拢过晚，开挖及衬砌方法不当等。 引起隧道病害的自然因素指隧址处工程地质及水文地质、交通等状态 的变化而引起，主要包括以下几个方面： （1）地质状态：作用于岩体上的外力荷载发生改变；岩体自身由于发 生应力重分布、松动或出现膨胀应力而改变了岩体原来的受力状态；围岩 体积变化改变了原来的围岩作用。 （2）内部荷载：交通状态的改变使洞内荷载强度及振动强度的变化。 （3）地貌改变：如在隧道临近处开挖土方，进行振动较大的施工作业。 （4）地下水影响：隧址处地下水位改变，水量及水质改变，密封层渗 水等。 谢 谢！ 3、初期支护----铺设钢筋网片 4、初期支护----喷砼 二）、模注混凝土衬砌 作为地下结构物，除了应满足使用要求外，还必须具有耐久性。一般除了地质坚硬、不易风化的I级围岩外，都应施作混凝土衬砌。所以，模筑整体混凝土衬砌在传统上就是持久保证隧道功能的重要结构。 钢筋绑扎 衬砌台车抛光抹脱模剂完毕 台车就位及档头模板安装 明洞衬砌 5.5、辅助施工措施 辅助施工措施分类及作用： 辅助施工措施：对地层进行预支护或预加固。 预支护： 预留核心土 超前锚杆 管棚等。 预加固： 地层注浆 地表锚喷加固。 预支护兼预加固：超前小导管注浆； 超前支护类型对比 1 超前锚杆 超前锚杆是沿隧道开挖面外轮廓钻孔，插入钢筋杆体并 用水泥砂浆使杆体与围岩固结成整体。 特点：形成超前于工作面的围岩加固棚。 适用于：软弱破碎地层。 2、 超前支护---大管棚 （用于进洞） 特点：管径粗(外径为70～180mm) 。 施作要点： (1) 单根长4～6m，总长可至数十米。 (2) 一环管棚长度一般不小于10m。 (3) 可向管内注入水泥砂浆，以增加其刚度。 (4) 钢管的尾部需架设在钢拱架上，并焊死； (5) 相邻两榀钢拱架间以拉筋相连 。 (6)与岩壁之间，环向每隔2m应用楔子楔紧。 优点：在所有预支护措施中，管棚支护能力最强。 缺点：施工技术较复杂，造价较高。 单根钢管构造： 3 、超前小导管注浆 超前小导管与超前锚杆所不同的是将钢筋杆体改为空心钢管，通常管径 36~50mm 50mm，，管壁预留注浆孔，管口止浆封面后，注入水泥浆。压力注浆渗透扩 散管周较大的砂土体。管周注浆固结体形成一定厚度的隧道加固圈后，实现超 前支护的目的。 特点：预支护+预加固，支护效果强于超前锚杆。 适用于：软弱破碎地层。 步骤：喷砼封闭开挖面；钻孔；插入小导管；导管注浆。 小导管构造： φ38～42mm无缝钢管，单根长3～5m， 管壁注浆孔，孔径φ6～8mm,孔距15～20cm。 4 、预注浆加固地层 1. 注浆方法 ⑴ 渗入性注浆 ⑵ 劈裂性注浆 ⑶ 压密性注浆 ⑷ 高压喷灌注浆 2. 钻孔机械和灌注管 ⑴ 钻机 ⑵ 注浆管： 隧道注浆方法 : ①超前小导管注浆(见前)； ②超前