M的原始野性：宝马1MCoupe测评(E82)要点详解.docxVIP

M的原始野性：宝马1M Coupe测评（E82） 2011-10-14 文： HYPERLINK /expert_1_1.html \o 曾颖卓 \t _blank 曾颖卓 摄影：曾颖卓 鸣谢： 中山TCP驱动力 审编：健 关键词：  HYPERLINK /tag/宝马1M_1.html \o 宝马1M \t _blank 宝马1M  HYPERLINK /tag/N54B30_1.html \o N54B30 \t _blank N54B30  HYPERLINK /tag/E82_1.html \o E82 \t _blank E82  HYPERLINK /tag/涡轮增压_1.html \o 涡轮增压 \t _blank 涡轮增压  HYPERLINK /tag/手动挡_1.html \o 手动挡 \t _blank 手动挡 T T T 分享  HYPERLINK /manufactorer/66/2683.html \o 宝马 \t _blank 宝马1M？不就是135i的高增压版嘛。和135i共用同一副N54B30发动机，轿跑版E82在M部门更为激进的调校之下，增压值比135i高一点而已嘛。要不然，也可以说它就是缩小版的 HYPERLINK /historic/1150/6108.html \o M3 \t _blank M3吧。1M和M3有大量共用的M系列车型专用 HYPERLINK /chassis/1098/2611.html \o 悬挂 \t _blank 悬挂以及车身强化部件，以及出自同一批工程师之手的调校，只不过 HYPERLINK /word/1094/12595.html \o 轴距 \t _blank 轴距数据不相同罢了。在试车之前，笔者对于1M的印象，不外乎以上两个选项，想当然地认为试车也不过是印证这两个想法之中的其中一个，二选一选择题，就这么简单。结果是笔者要为自己的无知认错，我完全低估了将135i的N54B30引擎进行“高增压”调校，配合缩小轴距的M3底盘所产生的化学作用是如此激情四射，让每一个男人都忍不住要和1M基情四射，宝马以1M宣告M部门并没有忘记M系列的原始野性。1M全系列标配6前速手动挡，跟任何高智能自动换挡程式说再见，车厂的这个举动，同样让Manual（手动挡）人车合一的境界复苏！ 买 HYPERLINK /manufactorer/66/2683.html \o 宝马 \t _blank 宝马1M并非心血来潮或者图个限量200台的虚荣心。车主之前一直都钟情高性能车，从9代 HYPERLINK /historic/1150/7271.html \o Evolution \t _blank Evolution开始，不过驾驶手动挡车实在太费劲，于是换了一辆“自动挡” HYPERLINK /historic/1150/7271.html \o Evo \t _blank Evolution X，果然是 HYPERLINK /manufactorer/66/12427.html \o 三菱 \t _blank 三菱粉丝。SST原本可以让左脚享享清福，但人类的心理确实天生纠结，得到的东西习以为常，失去的东西却念念不忘。眼看左脚临近退休了，突然又聊发少年狂，左脚右手同时技痒。白云苍狗，时代不停在变，现在高帅富们买高性能车都不是为了挑战驾驶技术，而是为了挑逗白富美，自动档可以闲出一只手出来，嗯，你懂的……反观手动挡型号几乎沦落为屌丝专利，10万以上的车几乎找不到了，更别说双离合泛滥的高性能车。好在宝马有1M，若要快跑无论加速力还是操控性能都不输给Evolution，加上慢慢开都不失宝马的舒适性，的确是一辆尚未堕落为自动档成员的日常用快车。 图：相比于普通版 HYPERLINK /historic/1150/22957.html \o 1系 \t _blank 1系，1M  HYPERLINK /word/1094/8154_1.html \o Coupe \t _blank Coupe（E82）车身宽度加宽了不少，大家有在微博上看到一个肌肉神童的图片吗？就是这个感觉，帅得不是很协调。 图：个人认为1M的前脸设计够激进，但车尾就流于平淡了。 图：下气坝内藏 HYPERLINK /word/1094/18939.html \o 中冷器 \t _blank 中冷器和左右两具 HYPERLINK /word/1094/12393.html \o 机油 \t _blank 机油 HYPERLINK /school/1080/12138.html \o 油冷 \t _blank 油冷以及