毕业论文（参考）0#支架计算说明.docVIP

厦蓉高速公路贵州境水口至榕江格龙段 第AT20合同段 八吉溪大桥 主桥0#块支架设计和计算 编 制：马成文 审 核：姜晓博 中交一公局第三工程公司 厦蓉AT20合同段项目经理部目 录 第一部分 0#块第一级混凝土支架计算 - 1 - 一、 荷载 - 2 - 二、 材料 - 2 - 三、 荷载计算 - 2 - 1、 悬臂端： - 2 - 2、 两墩间荷载： - 2 - 四、 两墩间支架各构件的受力分析及强度验算 - 3 - 1、模板下纵向槽钢验算: - 3 - 2、中间跨横向贝雷梁验算 - 5 - 3、中间跨H钢验算 - 7 - 4、 圆形砂筒计算： - 8 - 5、 牛腿计算： - 9 - 五、 悬臂端支架各构件受力验算 - 11 - 1、悬臂端工字钢验算（挂蓝底篮横梁） - 11 - 2、悬臂端三角托架计算 - 13 - 3、 圆形砂筒计算： - 14 - 4、三脚架锚固梁计算： - 14 - 5、牛腿验算 - 15 - 第二部分 0#块第二级混凝土支架计算 - 16 - 一、荷载计算 - 16 - 二、支架各构件的受力分析及强度验算 - 16 -八吉溪大桥0#块支架设计和计算 八吉溪大桥主桥为三跨一联连续刚构桥，跨径布置为：80m+150m+80m，上部结构为三向预应力砼单箱单室箱梁。0#块断面高，高为9.2m,体积大,单个混凝土为504.5m3。在构造尺寸上，0#块块长14米，底板厚90㎝，腹板厚70㎝。0#块的结构及受力复杂，且又是高空支架浇筑，因此0#块施工是主桥施工的重点与难点。 由于混凝土浇筑方量较大，采用的高空支架支撑，为保证施工质量及施工安全，采用两级浇筑成型。考虑到施工缝应避开倒角处及其他因素，确定第一级浇筑高度为4.5米，第二级浇筑高度4.7米。 0#块支架型式的选取 支架的设计是基于本公司在陕西禹阎太枣沟特大桥、内蒙古海生不浪黄河大桥、重庆乌江共和大桥等连续刚构桥0#块施工经验的基础上，结合本桥的实际情况进行设计的。悬臂段支架布置：牛腿采用2根ф32精轧螺纹钢进行锚固，其上依次是组合分配梁、砂筒、三角托架、工字钢、悬臂段底模。两墩间支撑架布置：牛腿采用2根ф32精轧螺纹钢进行锚固，其上依次是组合分配梁、砂筒、H40型钢、贝雷梁、单14工字钢（横向是贝雷片梁，纵向就是单14工字钢钢背靠背焊接）、底模。具体布置详见附图。 第一部分 0#块第一级混凝土支架计算 0#块第一级悬臂断面图 一、 荷载 0#块采用墩身外侧定型模板，模板自重：1.2KN/m2； 根据设计图纸说明，砼自重：27KN/m3； 施工人员、施工料具运输、堆放荷载取：1KN/m2，振捣混凝土时产生的荷载：2KN/m2，因混凝土浇筑厚度小于1.0米，倾倒混凝土时产生的冲击荷载不计。 二、 材料 根据《公路桥涵设计规范》和《贝雷片施工手册》及相关规范相关材料容许应力取值如下：A3钢材：[σw]=145Mpa，[τ]=85Mpa 16Mn钢材：[σw]=210Mpa，[τ]=120Mpa 刚度要求 ：f ≤l/400 单片贝雷桁架： Wx=3340cm3, Ix=250500cm4, [σ]=273Mpa, [Q]=245.2KN,g=0.9KN/m 三、 荷载计算 1、 悬臂端： （1） 单侧悬臂端底板荷载：（混凝土+模板） Gx1=（0.9+0.875）÷2×7×1.5×27+1.2×1.5×7=264.2KN （2） 单侧悬臂腹板荷载：（混凝土+模板） Gx2=（4.5-0.875）×1.5×0.7×27×2+1.2×1.5×7×4=255.9 KN（7是因为利用墩身模板及第二节钢筋绑扎方便） （3） 底板100×34.3倒角荷载 Gx3=1×0.343÷2×(7-2×0.7)×27=51.9KN（因此处是三角形面积计算，单侧只有一个横桥向倒角） 经分析知道腹板下的5根纵向工字钢的受力处于最不理位置，因此只要此处的工字钢满足要求，其他的就都能够满足要求，现对腹板下的5根工字钢进行强度验算。5根工字钢中，其中中间1根是6根工字钢中受力最不利的，取中间一根进行强度验算（此根工字钢以下简称为1#型钢）。 （1） 荷载计算： 1#型钢承受本型钢左右0.25米范围内的模板及混凝土重量，其线荷载为： q1=4.5×0.25×27+1.2×0.25+2×0.173=31.KN/m 受力简图为： （2） 最大正应力验算： 由于n=LBC/LAB=120/185=0.65,采用内插法计算该梁的最大应力。 n MB MAB MBC QA QB左 QB右 0.6 -0.0800 0.0882 -0.0350 0.4200 -0.5800 0.3000