地缘政治视角下的瓜达尔港对中巴的安全合作研究.docVIP

地缘政治视角下的瓜达尔港对中巴的安全合作研究 　　【摘要】2015年11月11日当天，中国正式接手巴基斯坦瓜达尔港2281亩土地的使用权，租期43年。中方企业将管理瓜达尔国际机场、瓜达尔自由区和瓜达尔海运服务3家公司，全权打理瓜达尔港业务。这表明中国与巴基斯坦全天候的伙伴关系的进一步加强。从地缘政治的视角下，在当今中国急需突破西方“三大岛链”的海洋封锁的局势下，中巴两国在瓜达尔港上存在哪些方面的安全利益？本文将围绕这个问题展开分析。 中国论文网 /7/view-7215705.htm 　　【关键词】地缘政治；中巴；安全合作 　　中图分类号：D83文献标识码A文章编号1006-0278（2015）12-046-01 　　一、瓜达尔港简介 　　瓜达尔深水港位于巴基斯坦西南俾路兹斯坦省瓜达尔市，西距巴基斯坦─伊朗边境约120公里，南临印度洋的阿拉伯海，位于霍尔木兹海峡湾口处，“具备集港口、公路、铁路和航空为一体的网络设施，连接波斯湾出海口”①，由于其地缘政治优势，被外界誉为中国在印度洋“珍珠链”上的一颗珍珠。 　　中巴两国关系如今已发展成为“全天候、全方位”的伙伴关系，瓜达尔港已于2015年11月11日交到中国使用，是我国21世纪海上丝绸之路的一个重要节点。对我国来说，瓜达尔港交到我国使用将在两国安全合作上产生巨大的战略效益，具体表现为能源安全合作、海洋通道拓展安全合作、中印之间的博弈与共赢分析等方面。 　　二、地缘政治视角下瓜达尔港对中巴的安全合作研究 　　（一）能源安全合作研究 　　“我国传统的石油等能源通道主要以波斯湾为起点，经霍尔木兹海峡，顺着印度洋航线，穿过马六甲海峡进入南中国海，抵达中国沿海的各港口。全程运输的石油总量占我国进口石油总量的50%以上”②，该通道位于印度洋西北部的中东产油国，是大国利益博弈的交汇点。 　　而我国进口石油通过马六甲海峡的成本高昂，更为关键的是，该区域长期以来为美国所操控，一旦遇到军事紧张时期，还会面临锁喉的风险，从能源安全方面来看对我国十分不利。“马六甲困境”让我国处于被动状态。如何寻找一条南下通往印度洋的新战略要道，并伺机拓展我国在西印度洋的战略空间，从而巧妙地避开西方国家在我国东南沿海的三大岛链的封锁，是中国为“支持其世界1/5的庞大人口不断提高生活水平的必然选择”。 　　瓜达尔港对巴基斯坦来说，该地是带动西部经济发展的重要港口，对中国来说，瓜达尔港所在的俾路支省是多条石油、天然气等能源通道，该地的基础设施在中巴两国共同投资下逐渐完善。一旦中巴沿线的公路、铁路修建完成，我国新疆喀什到瓜达尔港的距离仅为1500公里，我国西部的距离西印度洋港口为3500公里。便捷的交通将利于中巴以能源输送为纽带，在带动瓜达尔港发展的同时，还能巧妙地转移“马六甲困境”，开辟一条陆上能源输送通道，逐渐实现我国与巴基斯坦的能源的安全合作。 　　（二）寻找新的海洋通道研究 　　我国东南沿海的海洋防线绵延千里，由北向南，包括渤海湾、黄海、东海以及面积广阔的南海海域，南海海域是我国石油、橡胶、矿产、木材等大宗能源和物资的必经之路。但是，美国提出重返亚太战略以来，在横须贺港、迪戈加西亚岛等地区的军事基地日渐活跃。而我国主要的战略物资与能源输送地必须经过美国的势力范围――马六甲海峡。向东的海洋通道日益艰难，则需要我国另谋出路。 　　瓜达尔港由我国接手经营并开发是一个良好契机。向东海洋通道面临艰难，不妨借助瓜达尔港为中转站，一端连接我国西部的新疆喀什红其拉甫口岸，另一端连接中东产油大国的海上运输路线。这样将我国的西部凿开一条向西印度洋进军的陆上通道。同时，我国在缅甸还修建中缅油气管道，绕开了马六甲海峡向我国西部进行油气输送。这样“曲线救国”，我国将海洋通道开辟的眼光投向西边的邻国，不仅另辟蹊径地拓展了我国的海洋通道，而且在这个过程中也加强了我国与巴基斯坦以及其他邻国海洋资源的友好合作。 　　三、结论 　　综合来看，我国开发瓜达尔港能获得巨大的战略利益。但也应该明白我国南下的主要依靠是巴基斯坦和缅甸，前一个国家政权频繁更迭、经济落后，后一个国家民主化之后迅速融入东盟，倒向美国等西方国家阵营可能性很大。而且，打通我国西部通往瓜达尔港面临的综合环境十分险恶，如：帕米尔高原的通路问题、俾路支省饮水不足，这些都是实际拓展过程中面临的难题。而一旦中巴通力合作打通我国西部-瓜达尔港，“中国可以通过瓜达尔港的海外能源输送中转站，经印度洋直接将西亚、北非等产油国的油气资源输送至中国新疆地区”③，则有效解决中巴能源困境，避开马六甲困境，减少运输成本，促进我国海上能源运输的多元化以及海洋通道安全。 　　注释： 　　①徐云龙.中巴能源合作：背景[J].西南石油大学学报（社会科学版），2015（9）. 　　②季超.国