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城市化和能源消费的门槛效应分析与预测 　　摘要 能源是推动城市化、工业化进程的重要物质动力，城市化、工业化也成为拉动能源消费增长的关键因素，尤其是处于快速城市化阶段的国家，城市化与能源消费有更为密切的联系。城市化进程中产业结构、居民消费模式、城市规划布局均存在阶段性变化的特点，因此能源消费也存在相应的门槛效应并呈现阶段性的增长。本文在总结城市化过程中影响能源消费的增加因素-产业扩张、消费升级、动力交通、设施建设，抑制因素-技术进步、能源结构优化、人口密度增加、设施共享的基础上，依据我国城市化与能源消费的变化特征，采用门限模型研究城市化、居民收入水平、产业结构、人口密度对于人均能源消费的门槛效应。搜寻在城市化过程中各因素对于能源消费影响的转折点并分析其阶段性变化特征，然后结合脉冲函数图研究城市化过程中各变量对于能源消费的即期冲击。最后依据产业结构、收入水平、城市化的变化趋势对能源消费进行预测分析。研究发现城市化对于能源消费的影响具有明显的阶段性，分别以城市化和人均收入为门槛变量，超过门槛点后城市化对能源消费的拉动作用依次上升；以工业化作为门槛变量，城市化对能源消费的影响呈现先上升后下降的态势。脉冲相应的结果显示：城市化的单位变动对能源消费的冲击具有一定的滞后性且持续性较强，收入增加对能源消费的拉动最为迅速但后期持续性较弱，人口密度对人均能源消费具有负向冲击。采用非线性函数的预测结果表明：未来10年内我国仍面临较大的能源消费压力，需要通过制定科学的城市建设规划、促进产业结构优化升级等途径控制城市化过程中的能源消费。 中国论文网 /7/view-7138624.htm 　　关键词 能源消费；城市化；门槛效应；脉冲函数 　　中图分类号 F061.3 文献标识码 A 文章编号 1002-2104（2015）11-0059-10 　　城市化是社会化大生产和规模经济的必然结果，发达国家在工业化和收入水平提高的过程中率先实现了城市化，从20世纪初到80年代城市化率普遍由不足40%提高到70%的平均水平。大量人口从农村迁往城市引发了社会生产生活方式的急剧变化，能源做为社会运转的主要物质动力其消费总量及消费结构也随之改变，城市能源消耗主体的地位益发凸显，以不足2%的全球面积消耗了75%以上的能源。在中国，城市消费了全国84%的商业能源，其中35个最大城市囊括18%的人口和40%的能源消费[1]。因此城市化进程也是能源消费日益集聚与增长的过程，能源做为我国重要的战略资源之一，在能源的稀缺性和环境影响日益加剧的今天，研究城市化、工业化同能源消费之间的关系是提高能源效率、优化能源结构，实现资源与环境可持续发展的前提条件，是推动城市化朝着高质量方向前进的有力支撑。深入认识其内在联系与发展规律，有利于制定促进城市化和能源环境协调发展的政策方针，为我国城市化进程提供能源安全保障。 　　能源消费同环境问题密不可分，以往在对城市化与能源环境关系的研究过程中出现如下三种理论：生态现代化理论、城市环境转型理论、紧凑化城市理论。生态现代化理论由Crenshaw和Gouldson等人提出，认为城市化是社会现代化的重要标志之一，能源环境问题更多出现在中低发展阶段国家，随着技术水平和环境意识的提高，经济增长和能源环境将相互脱钩[2-3]。根据Mcranahan和Barnes等提出的城市转型理论，在城市发展各个阶段将出现不同的能源环境问题，低发展阶段往往面临同贫困相关的资源环境问题，城市居民收入的增长通常伴随着生产活动的增加，产生新能源消耗和工业污染。收入达到一定程度后将面临同消费相关的能源环境问题[4-5]。Burton和 Capello等紧凑化城市理论在当今城市规划界较为盛行，强调城市紧凑发展所带来的资源环境利益，理论认为高密度城市有利于节省空间和公共设施共享，从而产生能源节约效应[6-7]。然而理论反对者认为如果缺乏充足的城市基础设施供应，高城市人口密度将会产生更多的环境问题[8]。 　　1 城市化对能源消费的作用机制分析 　　1.1 城市化增加能源消费的因素 　　能源是推动城市化的重要物质支撑，城市化过程中生产的集聚与规模化，动力交通的增加，基础设施建设上升，居民生活方式的现代化转换都会引发能源消费需求的上涨。其具体影响方法和路径如下：第一，城市化产生规模经济，生产从能源强度低的农业转向能源强度高的制造业，同时城市生产的扩张造成非正式产业的增加，也将会对城市能源消耗产生显著影响[9]。第二，城市化影响交通运输业，增加城市内外部机动车的数量，原材料与商品的城乡运输增加了能源消耗量。第三，城市化对基础设施的需求上升，基础设施建设过程中需要大量的能源密集型产品作为原材料。第四，对个人消费模式的影响，移居城市的居民会因为电器消费的增加而提高电力消费量。因此Par