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大口径压力钢管穿越道路施工总结 　　【摘 要】LXB供水项目在特殊地段穿越省道采用了大口径压力钢管设计，钢管安装在混凝土套管内，穿越施工环境狭隘，施工难度较大，施工前通过制定科学合理的施工方案，使工程进度及质量都有较大提高。本文在实践成功的基础上，总结介绍了大口径压力钢管双管穿越道路施工方法。 中国论文网 /8/view-7188563.htm 　　【关键词】压力钢管；混凝土套管；穿越道路 　　0 概述 　　LXB供水工程建安四标管线穿越省道为2根DN3800钢管外套DN4400（内径）钢筋混凝土套管，180°混凝土基础，钢管穿越桩号及长度。 　　B线：穿越桩号D96+381.308～D96+487.578，穿越长度106.27m； 　　C线：穿越桩号D96+381.308～D96+487.578，穿越长度106.27m。 　　Q345C钢管管壁厚度为20mm，标准管长度为6m，单根重量约为11280kg。 　　1 主要施工操作要点 　　大口径压力钢管在套管内进行安装，提前将套管安装完毕，然后将套管180°钢筋混凝土保护层施工完成，最后进行钢管的安装及道路恢复，详见图1。 　　图1 施工流程图 　　1.1 土方开挖 　　（1）沟槽土方开挖采用2.0m3反铲挖装、自卸车场内倒运、ZL50装载机和推土机配合推运平整的施工方法，将开挖土料临时堆存在左侧堆土区范围内，用推土机推平，作为沟槽回填用土。 　　（2）开挖过程中用全站仪及水准仪进行观测，以防超挖。槽底若为土基，则预留0.2～0.3m厚的土层暂不挖去，待施工管基时人工清理至设计标高，铺砂土回填夯实；若槽底为岩基，则开挖至设计高程以下0.2m，铺砂土回填夯实，达到设计要求的相对密度值。 　　（3）结合本区段工程地质确保边坡稳定，按照设计推荐的放坡系数放坡，边坡整齐，坡比一次到位，避免用挖掘机反复修坡。 　　（4）在开挖过程中，注意保护施工区域范围外的天然植被和农耕作物。 　　1.2 沟槽降水 　　根据工程地质资料中的地质描述，穿越省道314段边坡岩性为粉质粘土、全风化岩，采用明排的方式降水。 　　明排降水时，沿管线基坑两侧靠近坡脚处各布置一道排水沟，用于排出基坑内的渗水、雨水、施工废水以及其它途径来水。排水沟采用梯形断面，底宽50cm、深50cm、边坡1：1。排水沟每隔50m设一集水坑，集水坑内配2台7.5kw污水泵将集水抽排到基坑外的排水干沟内，通过排水干沟排至就近的监理人指定或认可的河道或沟渠内。基坑内排水沟要向集水坑做出一定的坡度，便于汇集水流。为防止地面水流入管沟，在沟槽开挖线外侧设置截水沟。 　　1.3 套管施工 　　本工程2根DN3800钢管外套DN4400（内径）钢筋混凝土套管，套管每节长3m，安装时采用特制管夹进行吊装，由于套管没有水压试验要求，因此安装完成后立即进行180°混凝土保护层施工。 　　1.4 沟槽回填 　　1.4.1 砂垫层填筑 　　当管道置于粘性土、砂土上且满足承载力要求时，设15cm厚中粗砂垫层，当遇到岩基或砂砾石（其砾石最大粒径大于等于25mm）地段时设垫层，垫层材料采用中砂或粗砂，铺设厚度20cm，每次铺设长度不超过一天的管道铺设能力。垫层铺设采用长臂挖掘机配合人工摊铺回填料，振动碾压实，压实后相对密度不得小于0.7。 　　1.4.2 路槽土方回填 　　（1）沟槽回填料采用中粗砂； 　　（2）填筑采用水平分层法施工，按照横断面全宽水平分层逐层向上填筑；每填筑一层，检测压实度，符合规定后再填筑上一层； 　　（3）无粘性土回填开挖料相对密度：由路槽底算起的深度范围d≤800mm时，相对密度不小于0.75；8001500mm时，相对密度不小于0.65。 　　（4）土方回填施工 　　本工程管道槽较深，沟槽上口较大，两管之间的区域土方回填无法直接利用装载机倒土入仓，采用长臂挖掘机入仓，人工摊铺、振动平板夯夯实，分层厚度控制在30cm以内。 　　管道外壁与沟槽壁之间采用反铲挖掘机挖甩入槽，小型挖掘机摊铺，18T振动碾分层碾压密实，分层厚度控制在30cm以内。 　　管顶缓冲覆盖层区外径范围内的回填土不准采用机械碾压，以免损伤管道，采用轻型机械或人工夯实，分层厚度控制在30cm以内。 　　管道两侧土方回填要求对称施工，其管道周边50cm范围内粒径不大于50mm。 　　回填过程中严格控制每层的压实度，每回填一层，由试验人员现场取样进行压实度或相对密度测试，试验合格后方可进行下一层的回填。 　　1.5 套管钢筋混凝土保护层施工 　　穿越道路套管部分采用180°混凝土保护层，标号C30，钢筋保护层厚度为50mm。 　　1.5.1 模板施工 　　为保证混凝土外观质量，加固墙体等处侧模板的对拉螺栓