电控发动机维修.要点解析.ppt

问题引入 电控技术在汽车上的日益广泛使用，电控发动机维修的难度也更加增大，为了提高发动机故障的诊断与排除的速度与精确度，我们也必须掌握电控发动机的维修能力。 一、故障自诊断系统的功能 1.通过自诊断测试判断电控系有无故障，有故障时，指示灯发出警报，并将故障码存储。 2.在维修时，通过一定操作程序可将故障码调出，进行有针对性的检查； 3.当传感器或其电路发生故障时，自动启动失效保护功能； 4.当发生故障导致车辆无法行驶时，自动启动应急备用系统，以保证汽车可以继续行驶。 1. 传感器故障自诊断原理 若传感器输入ECU的信号超出正常范围，或在一定时间内ECU收不到该传感器信号，或该传感器输入ECU的信号在一定时间内不发生变化，自诊断系统均判断定为“故障信号”。 例如水温传感器，当传感器向ECU输送的信号电压低于0.3V或高于4.7V，自诊断系统会判断为故障信号。 2.执行元件故障自诊断原理 　　　在没有反馈信号的开环控制中，执行元件如有故障，自诊断系统只能根据ECU输出的执行信号来判断。原理与传感器类似。 　　　带有反馈信号的闭环控制工作时，自诊断系统还可根据反馈信号判别故障。 自诊断系统的发展 主要分为两个阶段，以1996年为分界点，之前为第一代车载自诊断系统即OBD-Ⅰ，之后为第二代车载自诊断系统即OBD-Ⅱ。 OBD一Ⅱ系统是世界各个汽车制造厂商采用相同标准的诊断插座(16针)、相同定义的故障码以及相同的资料传输标准(SAE或ISO)的诊断系统。只要通过一台仪器，即可对各种汽车进行故障诊断。 OBD-Ⅱ 与OBD-Ⅰ不同，它有着严格的排放针对性，当车辆排放的碳氢化合物、碳氧化合物和氮氧化合物或燃油蒸发污染量超过排放标准的1.5倍时，报警灯点亮。当排放异常车辆无任何实际的行使性能问题时，报警灯也会点亮。装备OBD-Ⅱ的车辆上的报警灯主要目的是提醒驾驶者，其车辆的废气排放量超标时，需要进行修理。 第二节 注意事项 一、使用注意事项 二、检修注意事项 一、使用注意事项 电控汽油喷射式发动机出现故障多数是由于使用不当所造成的。 （1）驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位置，以便对其实行保护。 （2）掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪表等的作用和功能，弄清仪表盘上英文缩写含义。 （3）熟练掌握操作要领，避免误操作。 （4）加装电器设备应远离ＥＣＵ，防止干扰或加装防干扰屏蔽设施。 （5）检查线束是否有油污、潮湿、松动，保持清洁连接器清洁、连接可靠。 （6）蓄电池的极性不许接反，禁用外接电源起动发动机，以免电压过高损坏电控系统元件。 （7）必须使用无铅汽油，定期更换燃油滤清器。 （8） 知道“故障指示灯”工作情况。 二、检修注意事项 1.接通点火开关时，不允许拆开任何12Ｖ电器 装置，防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ＥＣＵ或传感器。 2.发动机发生故障时，忌盲目拆检。确定机械部分无故障后在检查电控系统。 3.故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情况进行相应检查。 4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。 5.对燃油系统检修前，应拆开蓄电池负极以免损坏电控系统元件。 6.维修中，注意个车型线束连接器的锁扣型式，不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。 7.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。 8.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行拆检前，必须释放燃油系统的残余压力。 故障诊断与检修常用工具 一、跨接线 二、测试灯 三、数字式万用表 四、手动真空泵 五、燃油压力表 一、跨接线 是一段专用导线，不同形式的跨接线主要是其长短和两端接头不同。跨接线两端的接头一般是不同形式的插头或鳄鱼夹，以适应不同位置的跨接。 主要用于电路故障诊断。 二、测试灯 主要用来检查电控元件电路的通、断。根据指示灯亮度判断被测电路的电压高低。 三、数字式万用表 主要用来测量电阻、电压、电流等参数，以此判断