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黄石市物流业发展的现状及对策 　　物流业是融合运输业、仓储业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分。大力发展现代物流业，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业优化升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展、增加消费和扩大就业的需要，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强经济增长内生动力具有重要意义。 中国论文网 /3/view-7184583.htm 　　一、黄石物流业发展的优势分析 　　（一）长江经济带开放开发的发展机遇 　　黄石是我国中部地区的原材料工业基地和国务院批准的沿江开放城市之一，是中部崛起战略中“三基地、一枢纽、一中心”的重要组成部分，处于长江经济带的优先开发地段，是武汉城市圈的副中心，在产业发展、商贸流通、物流一体化对接等方面均被赋予重要地位。2004年2月，设立黄石棋盘洲保税物流中心（B型）得到批复，这是继武汉东西湖保税物流中心之后，我省获批的第二家B型保税物流中心，对改善黄石物流环境、承接沿海产业转移、推动加工贸易转型升级具有重要意义。2014年黄石新港、棋盘洲长江公路大桥、沿江铁路以及距园区10分钟车程的黄冈机场已被国家列入走廊规划。作为湖北长江经济带开放开发的重要支点、武汉城市圈的副中心城市和鄂东区域经济龙头，黄石具备推进新一轮开放开发的良好条件和发展环境。 　　（二）优惠的政策扶持优势 　　黄石是全国第二批资源枯竭型转型试点城市，是武汉城市圈“两型社会”建设综合配套改革试验区的副中心城市，也是中部地区比照实施振兴东北等老工业基地和西部大开发政策试点城市。随着国家实施西部大开发、促进中部地区崛起、构建“中三角”城市集群和保增长、扩内需、调结构等一系列战略政策的深入实施以及新型工业化、城镇化的发展加快，位居长江经济带和“中三角”城市集群几何中心的黄石正面临着千载难逢的发展机遇和政策扶持优势。 　　（三）独有的区位交通优势 　　黄石拥有73公里的长江岸线和一类口岸，拥有国家一类水运口岸，是全国53个重点港口城市之一，是长江中游少有的天然深水良港，可常年停泊万吨级货轮，5000吨级远洋货轮可常年自由进出。黄石新港（物流）工业园区拥有优质长江深水岸线约7.7公里，是黄石市乃至长江中游地区唯一具有公铁水无缝对接区位交通条件和临港产业发展优势的园区。黄石有国家一级铁路干线武汉――九江铁路通过；黄石火车站为二级铁路客货运站，拥有湖北省第一条全封闭的武黄高速，武九动车组贯穿整个市域；武汉城市圈城际铁路目前也已经开通；沪蓉高速、京珠高速和106国道以及规划建设的大广高速和杭瑞高速，咸黄高速穿城而过；黄石长江大桥和鄂东长江大桥使黄石与我国中部东西轴线区域的各个城市都形成了顺畅的连接。 　　（四）自身的经济基础优势 　　2014年，我市GDP为1207亿元，已经进入工业化中期加速发展阶段；城镇化率达到超过50%，进入新型城镇化加速推进阶段。“十二五”期间，一批重大产业、基础设施和社会事业项目相继建成，黄石经济技术开发区作为国家级开发区正在建设。这些为黄石经济社会实现跨越式发展奠定了坚实的基础。 　　二、黄石物流产业的发展现状及存在问题 　　（一）发展现状 　　（1）发展规模不断扩大。黄石市的物流行业构成特点突出、层次鲜明。大部分物流行业集中在传统物流服务领域（如运输），新兴的物流行业（物流信息、第三方物流等行业）快速崛起，其他物流行业（仓储、配送等）完善了物流服务体系。物流行业的发展已经形成一定规模。2014年底，社会物流总额2012.91亿元，较上一年度增长11.5%。 　　（2）服务主体迅速成长。黄石市已在运管部门、工商部门注册登记的各类物流企业达2887家。其中，按物流企业基本类型分为三大类：货物运输型企业2515家，占87%；仓储服务型企业106家，占3.67%，综合服务型企业266家，占9.21%。按物流企业功能类型分为七小类：运输2316家、货运信息203家、快递服务39家、仓储106家、配送23家、物流162家、水路44家。注册资金1000万以上的物流公司16家，500～1000万的物流公司24家，100～400万的物流公司32家，50～90万的物流公司36家，10～49万元的物流公司34家，10万元以下的物流公司20家。大中小型企业从数量上来讲分布比较均衡，但质量上还有待进一步提高。A级物流企业有三家，其中4A级企业两家，分别是大冶有色物流有限责任公司、湖北全诚物流有限责任公司；3A级企业一家――天海物流责任有限公司。 　　（3）基础设施不断完善。截至2014年，黄石完成物流项目投资20亿元。其中，交通物流项目4.8亿元，社会一般物流项目15.2亿元。布局规划了由综合物流园区（中心）、大型物流分拨中心、农村综合物流服务站组成的三级物流网络，能满足全市各行各业