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汽车空调制冷不良常见问题分析 　　摘 要：随着炎热夏季的到来，汽车空调制冷系统的问题也接踵而至。汽车空调系统功能是通过人为的方式创造一个对人体适宜的环境，对车内的温度、湿度等进行调节。本文首先从汽车空调制冷系统的组成和工作原理入手，然后分析制冷不足故障的原因，并提出故障的解决方法。 中国论文网 /4/view-7187224.htm 　　关键词：汽车空调；制冷不良；分析 　　1 制冷系统的组成 　　制冷系统主要由空调压缩机、冷凝器、膨胀阀 、蒸发器等组成。 　　 　　图1-1 汽车空调制冷原理图 　　2 制冷系统的工作原理 　　工作原理见图1―1。可分为压缩、冷凝、膨胀以及蒸发四个工作过程。 　　压缩过程：压缩机把从蒸发器出来的0℃、0.15-0.2MPa气态制冷剂变成70℃、1.0-1.5MPa过热制冷剂气体，送往冷凝器冷却降温。 　　冷凝过程：高温高压的过热制冷剂气体从压缩机高压管路排出后进入冷凝器，冷凝器风扇使流过冷凝器的空气带走制冷剂大量的热量，制冷剂变为40℃、1.0-1.2MPa过冷液态制冷剂。 　　膨胀过程：从冷凝器出来的具有较高温度和压力的制冷剂液体通过膨胀阀后，压力和温度都急剧下降，呈蒸汽状排出到蒸发器内。 　　蒸发过程：从膨胀阀排出的-5℃、0.15-0.2MPa的雾状蒸汽进入蒸发器内不断吸收热量而汽化，转变成0℃、0.15-0.2MPa气态制冷剂，从而使得流经蒸发器的空气温度下降，达到降温的效果。 　　3 空调制冷不足故障检查与排除 　　汽车空调制冷是否能达到较好的制冷效果，主要是看开启空调后，车内的温度能否快速达到规定的范围。一般在炎热的夏季，汽车空调开启后，车内的温度应在20℃-25℃范围内为佳。若车内的温度的过高，则说明汽车空调的制冷效果不佳。当汽车空调达不到预期的制冷效果，也即空调制冷不足时，笔者认为可以从制冷剂过少、制冷剂过多、制冷剂中混有空气、压缩机皮带松弛等几个方面进行检查，可以迅速查明故障原因并加以排除。 　　3.1 制冷剂过少 　　汽车空调制冷效果不佳的很大一部分原因是制冷剂不足，而制冷剂不足的主要原因则是系统中的制冷剂发生了泄漏。当系统中的制冷剂不足时，进入蒸发器的制冷剂就会减少，在蒸发的过程中从周围的空气中吸收的热量就会随之减少，从而导致制冷效果不好。 　　诊断与排除：制冷剂不足可通过从储液干燥器上方的玻璃观察窗口进行观察。当空调系统正常运转时，通过窗口若观察到有气泡产生时，则表明制冷剂不足。也可通过歧管压力表检查空调正常工作时的高、低压侧压力，若压力均低于正常值，则表明制冷剂不足。若出现此种情况，应先检查系统是否有泄漏，如果有泄漏，应先对系统抽真空，仔细检查各接头处是否有泄漏现象并加以紧固。确认无泄漏后，可采用高压加注法向系统中加注制冷剂。采用高压加注时切忌将空调开启。若检查系统无泄漏，只需通过低压加注补充制冷剂即可。 　　3.2 制冷剂过多 　　当汽车空调中制冷剂过多时，也会使得汽车空调制冷效果不好。制冷剂的加注应按照汽车铭牌上所标注的量来进行加注。当制冷剂加注过量时，会造成空调系统压力上升，压力开关会因此而断开，切断压缩机电路，使压缩机停转，达不到理想的制冷效果。 　　诊断与排除：可以通过储液干燥器上方的玻璃观察窗口进行观察。当汽车不管怎么加速，玻璃窗口始终看不到一点气泡产生，即可断定是制冷剂过多；也可以通过歧管压力表检测，若高压表和低压表的读数均较高，则表示制冷剂过多。当汽车空调中制冷剂过多时，我们可以通过空调管路中的低压侧维修接口适当放出一些，使之达到正常范围。 　　3.3 制冷系统中混有空气 　　空调制冷系统中若有空气进入，将会加大压缩机的负荷，从而造成制冷管压力过高，导致制冷不足。尤其是当空气中有水分时，会造成膨胀阀“冰堵”。这种情况主要是空调系统在检修过程中抽真空不彻底造成的故障。 　　诊断与排除：当系统中有空气进入，可通过储液干燥器上方的玻璃观察窗口观察。若发现有连续气泡流动的情况，说明系统中可能混有空气。也可用歧管压力表检测系统高、低压侧的压力，若发现低压侧压力过高，而高压侧压力又偏低的现象，则表明系统中可能混有空气。当制冷系统中混有空气时，需要将系统中的制冷剂排出，并对系统彻底进行抽真空，确保系统中无空气后，按照要求加注制冷剂即可。 　　3.4 压缩机驱动带过松 　　汽车空调压缩机驱动带过松，也会导致制冷效果不好。驱动带过松，会使得压缩机工作时传动效率下降，从而导致压缩机转速下降，制冷能力降低。 　　诊断与排除：压缩机驱动带松紧的检查方法是在发动机停转时检查驱动带的挠度。具体方法为用98N的力按压驱动带中间位置，一般新带的挠度为9-11mm，旧带的挠度为11-16mm。驱动带过松或过紧都会影响制冷效果，若不在此范