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水上混凝土供应设施建设及控制 　　【摘 要】为了解决大型桥梁水上混凝土的施工问题，结合工程实践经验，介绍了沪通长江大桥水上混凝土搅拌站平台施工、技术性能、主要设备、辅助配套设施总体布置以及全站的建设与控制过程。 中国论文网 /8/view-7165397.htm 　　【关键词】水上混凝土搅拌站；选型；建设；调试 　　0 引言 　　我国内陆水域辽阔，需要在水上建设许多交通、水利等设施，施工时需要大量的混凝土。通常混凝土搅拌站建设在水域周围的陆地上，混凝土通过输送泵管或者船运等方法来输送，此类方法可靠性比较差。随着我国桥梁建设的发展，对混凝土质量的要求越来越高，特别是随着大型桥梁建设的发展，混凝土浇筑的数量越来越大，浇筑速度越来越快[1]。水上混凝土搅拌站的优点就是解决了水上混凝土浇筑的大规模运输的问题，同时保证了大体积混凝土的浇筑速度和混凝土的质量[2]，满足了大桥梁的混凝土施工需求。 　　1 概述 　　沪通长江大桥是新建沪通铁路的控制性工程，主航道桥采用双塔五跨连续钢桁梁斜拉桥布置，孔跨布置为（142+462+1092+462+142）m。28#主墩施工混凝土方量约373254m3，施工所需混凝土用量大，周边机械设备数量多、结构庞大，受空间限制，混凝土搅拌船无法满足混凝土供应要求。若将混凝土搅拌站设在岸上，混凝土泵管输送或用混凝土运输船送，受河道通航与水平输送距离的限制[3]。为保证混凝土供应需求，在主墩下游设置一座水上混凝土搅拌站，混凝土搅拌站主要由平台、靠船桩、栈桥、水泥仓、粉煤灰仓、砂石料仓及值班室等组成。混凝土工厂生产的混凝土通过在混凝土工厂与沉井间设置的栈桥输送至待浇注位置。 　　混凝土工厂平台采用钢管桩+贝雷梁的结构形式，混凝土工厂平台顶面全长69.1m，宽37.6m，标准跨度6m。为方便混凝土的泵送，水上混凝土平台与主墩之间修建一座4跨栈桥，靠沉井侧栈桥吊挂于沉井侧的三角托架上，其余支撑于钢管桩顶面分配梁上。 　　2 拌合站系统选型 　　2.1 拌合站生产规模确定 　　按照每月浇筑最高强度计算公式P=■×Kn计算，公式中Q为30000m3/月，M为30天/月，N为10h/天，不均匀系数Kn取值为1.5，由此计算出的混凝土拌和系统的生产规模为150m3/h。所选择的拌合站实际生产能力要在150m3/h以上，才能满足要求。 　　2.2 拌合站生产系统选型 　　本拌合站施工具有供应集中、一次浇筑量大、总量大的特点，因此混凝土生产系统选用2套HZS180C型拌和站，实际生产能力能够满足施工要求。HZS180型混凝土搅拌站是由配料、搅拌、电气控制等部分组成的全自动混凝土拌制成套设备。其主要特点有： 　　（1）拌合站采用组合式结构，整机安装、搬迁方便，整体布置上更加明晰，整体性强，给工作人员更多的操作空间； 　　（2）主机采用MAO4500/3000型双卧轴强制式混凝土搅拌机，搅拌混凝土质量好、拌合效率高； 　　（3）粗、细骨料均采用配料机配料，计量准确，生产效率高；水泥、水、液体外加剂等配料均采用电子秤计量，配料精度高； 　　（4）供水系统采用虹吸式水泵加压原理，使水流速加快，喷洒均匀； 　　（5）骨料上料采用提升斗结构，占地面积小，使水上平台结构紧凑； 　　（6）电气控制系统全部采用进口元器件，性能可靠，操作使用方便。 　　3 搅拌站建设及控制过程 　　3.1 平台建设施工及控制 　　3.1.1 平台基础钢管桩施工 　　水上混凝土拌合站平台及混凝土泵送栈桥为钢管桩+桩顶分配梁+贝雷梁+钢桥面系结构。平台施工时，首先按设计位置进行钢管桩插打。施工材料及机械设备在北岸码头由码头吊机配合装船，水运至现场后，由水上浮吊进行起吊、翻身，DZ200打桩锤插打。 　　新制钢管桩运输至施工现场后，应对钢管桩进行相关检查。钢管桩应按设计提供的管径、管长制造，以满足施工需要；材料应符合设计要求，并有出厂合格证明及试验报告；接长的管桩需对焊缝进行检查，确保不得有少焊、漏焊、未焊满现象，不得有气泡、焊瘤、残渣等质量缺陷，管节外形及焊缝外观应满足要求。 　　在平台基础的管桩施工过程中，利用两艘水上浮吊，进行运至现场的钢管桩翻身施工。测量人员按图纸要求放出施工用点，利用GPS-RTK监测基准点的平面位置，使管桩处于设计坐标处。在打桩施工前，详细了解现场的工程地质情况，同时做好打桩锤设备的检查工作，防止打桩过程中出现事故而使施工中断，引起间歇后沉桩阻力增大，导致钢管桩入土深度不满足要求。在钢管桩插打过程中定时检测钢管桩的平面偏移和钢管桩的垂直度。停止打桩条件以桩底标高和贯入度两项指标同时进行控制。 　　3.1.2 桩间连接系及桩顶分配梁施工 　　钢管桩施工完成后即施工桩间连接系组件及桩顶分配梁。桩间连