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浅谈宁夏南部山区公路实施生命防护工程的必要性 　　【摘 要】在公路管养工作中，科学合理实施生命防护工程，有利于延长公路使用寿命，降低事故率，本文就宁夏南部山区公路实施生命防护工程的必要性及常见有效防护措施，做了简单说明。 中国论文网 /8/view-7251780.htm 　　【关键词】公路；生命防护；工程；实施 　　宁夏地处内陆，在五种运输方式中，公路交通居主导地位。近年来，公路运输承担全区客运量的90%和总货运量的60%。自国家实施西部大开发战略以来，宁夏响应中央号召，紧抓机遇，大力发展交通事业，公路建设取得了迅猛发展。公路事业的发展，方便了百姓的出行，促进了当地的经济建设，随着宁夏经济的进一步发展，我区对道路的建设又提出了新的要求，那就是在新增加道路的同时，对老旧的道路提出升级改造，其中重要的一项就是完善道路交通安全设施，提高行车安全。 　　2004年，交通部在全国国道、省道干线公路和重要县道公路上开展了以“消除隐患，珍视生命”为主题的“安全保障工程”，就是2015年交通部试行的“公路安全生命防护工程”。坚持“以人为本，安全发展”的理念，以“完善设施、促进安全、保障畅通、提升效率”为目标，最大限度降低交通事故损失，全面提升公路交通安全保障水平。该工程是对影响行车安全的路侧险要、急弯、陡坡、连续下坡、路面抗滑能力不足、路面标志标线等路段采用防护措施进行综合整治。 　　生命防护工程是一项深入人心的民心工程，对保障行车安全和保护人民财产具有重要作用，特别是对山区公路，能大大降低事故率，对山区经济的发展将起到极大的促进作用。宁夏南部山区道路的特点是坡陡、路窄、弯道多，所以生命防护工程在宁夏南部山区显得很有必要，也很重要。我们公路养护单位每年都会投入大量人力、物力、财力。通过实施生命防护工程，在国省干线上的急弯、陡坡、视距不良、路侧险要路段通过安装波形梁护栏、增设示警桩、浇筑防撞墩和防撞墙、堆筑疏土缓冲墙和设置避险车道等措施进行综合整治，以加强防护，保证行车安全。通过养护工程实践，在弯道处，利用疏土的缓冲、阻挡作用，可以有效防止车辆失控冲出路面，防止重大交通事故的发生。疏土换冲墙有三个显著特点：第一，成本低，因为我们可以就地取材，随处都是可以利用的材料；第二、施工简单，不需要复杂的工艺和大型机械设备；第三，防护效果好，对车辆、人员损伤小，司乘人员和社会评价高。 　　固原分局在S203线K372+000-K520+000段，G309线K1765+000-K1977+000段广泛采用。比如：G312线六盘山隧道是通往西安、兰州的要道，大货车、挂车、客运车流量大，在隧道西侧存在事故黑点，固原分局在路段弯道内侧土方内移9米，是路面由原来的10.5米加宽至18米，在路侧堆筑了2米高，42米长的疏土换冲墙，这样以来视距有了很大改善，车辆通行安全性大大加强，事故发生率也明显降低。 　　第二个比较有特点的防护措施，就是在连续长下坡路段，在地形条件允许的情况下，设置避险车道。在山区公路上，大型车的刹车失效问题是引起交通事故的主要原因之一，而避险车道就是在主线以外，通过设置反坡度车道，在铺上松软砂石，失控车辆就可以驶入避险车道，然后借助砂石阻力在坡面安全平稳减速停车。更重要的作用是，失灵车辆驾驶分离出主线，可以有效避免对主线其他车辆的损伤，从而减少恶性事故的发生。我分局在G312线K1896+970处左侧，设置300米长的避险车道。在坡面上铺筑了3-5cm粒径大小的集料，在末端设置集料堆，也可以利用废旧轮胎，以达到消能作用。截至目前，该避险车道成功挽救失控车辆14起，受到司乘人员和社会的一致好评。 　　避险车道的运行和养护也是至关重要的。为了使避险车道能够发挥其作用，我们应当从以下几个方面着手：1）加强宣传，使驾驶人员了解避险车道的作用、怎样使用避险车道、使用避险车道将会发生什么，怎样从避险车道出来。在检查站、休息区和加水区等区域提供下坡路段的坡度、坡长等信息，标明避险车道的数量和位置，并可向驾驶人员推荐安全的下坡速度。2）避险车道在使用后应及时清理各种污染物，定期及时翻松集料，每次翻松至少60cm深。冬季注意防止制动坡床集料冻结，易产生积雪地区及时清除积雪。 　　虽然以上各种防护措施，能有效降低事故发生率，减少人员伤亡和财产受损，但整体来看都是一种被动防护措施。而在今后，我们要更多的通过设置一些主动防护措施和提醒报警装置等，变被动防护为主动防护，从根本上减少事故发生。2015年交通部提出的“公路安全生命防护工程”，重点介绍公路主动防护措施。下面我简单介绍几种常见的有效措施： 　　1）减速丘及减速路面为物理性减速设施，用于限制机动车必须减速通过的路段。在进村镇前的路段、学校前的路段、进入交叉口的路段，可根据情况设置减速丘或减速路面。