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浅谈铁路桥梁施工要点 　　【摘 要】随着我国经济的发展，国家对铁路建设越来越重视，铁路建设特别是高铁建设越来越快。在建设铁路的过程中，铁路桥梁的作用是十分重要的。本文结合作者多年从事铁路桥梁施工的经验，简述铁路桥梁施工中的技术要点，以供同行参考。 　　【关键词】铁路桥梁；施工；要点 　　铁路桥梁工程具有投资高和施工难度大的特点，所以一旦出现事故造成的损失是非常巨大的。作为铁路施工的主要承重部分的桥梁施工，施工技术的好坏将直接影响铁路的使用寿命和安全。故此要做好铁路桥梁施工的技术要点工作。 　　一、铁路桥梁钻孔灌注桩施工要点 　　1.钻孔 　　开始钻孔时，钻机钻进速度应先轻压、慢转并及时注浆，钻头钻至护筒底口时，保持低转速暂停进尺，使有无护筒临界处有较坚硬的泥皮护壁。钻进进入正常工作状态后，逐渐加大转速和钻压，均匀进尺。快终孔时，降低转速，加大注入泥浆量。各种钻孔方法都会可能发生塌孔，施工工注意及时调整进尺速度和泥浆性能。注意孔内外水头差异，及时调整护筒高度以及孔内水头高度。避免钻机碰撞护筒造成孔口坍塌。如发现钻机底座产生不均匀沉降和位移，钻杆弯曲、接头不正应立即停止钻进，容易造成斜孔。另外，冲击钻进容易卡钻，应防止孔口坠落杂物、控制使用大冲程、高稠度泥浆，大绳松紧适度。旋挖钻卡钻主要是地层地质和人为操作因素，施工前因认真审核地质构造图，掌握地层情况，操作手动作应规范，应慢提慢放，尽量减少对孔壁的扰动，不要一味求快，造成卡钻。 　　2.清孔 　　清孔必须保持孔内水头、严格控制输入的泥浆密度，刚开始时采用泥浆比重稍大些的泥浆，其包裹携渣能力强，有利于排渣。泥浆比重过大、过稠会降低泥浆流动性，泥浆比重过小，泥浆护壁就容易失去了阻挡土体坍塌的作用，导致塌孔，清孔一定时间后首先检测泥浆比重，比重检测合格后，再检测其他两个指标，直至泥浆中各项指标达到规范要求停止清孔。清孔后应在30分钟内灌注混凝土，若超过应从新测定孔底沉淤厚度。 　　3.钢筋笼安装 　　钢筋笼起吊点加一道加强箍筋。钢筋笼下放时，注意不要碰触孔壁。吊放受阻时，不能加压强行下放，观察和分析受阻原因，以免造成塌孔、钢筋笼变形等问题。下放到底钢筋笼容易倾向一侧，为此需将钢筋笼稍微提升悬空，保持对中，提高幅度控制在50mm内。 　　4.水下混凝土灌注 　　灌注过程要连续不中断，中途任何原因不能中断30min，导管埋深一般控制在2～4m，在无钢筋段灌注应尽量加快，当砼上升至钢筋笼底部的时候，应保持较深的埋管，放慢浇筑速度，防止砼顶托钢筋笼。当砼进入钢筋笼后，又要减少导管埋深。导管提升应保持轴线竖直位置居中。为预防埋管可在导管上端安装附着式振捣器。当导管中砼不满有空气时，后灌的砼不能整斗大量的灌入导管，应徐徐灌入，以免形成高压气囊。 　　二、铁路桥梁墩台施工要点 　　桥梁墩台是桥墩和桥台的合称，是支承桥梁上部结构的建筑物，其施工质量的好坏将直接影响到铁路桥梁的建设质量。在进行铁路桥梁的建设过程中需要对于墩台的施工工艺和施工质量加以控制，确保墩台的施工质量。 　　1.模板安装 　　在进行墩台模板的制作时需要注意模板的刚度、强度和稳定性，在模板的表面需要确保光滑从而避免出现混凝土粘结在模板上影响浇筑效果，由于墩台是在野外进行施工，因此在搭建较高的墩台时需要对模板加装一定的抗风拉索来保证模板的稳定性，同时在模板搭建完成后需要在模板内侧涂抹一定的脱模剂来将浇筑的混凝土与模板进行隔开。在进行浇筑之前需要先将墩台中的预埋件固定好，防止浇筑完混凝土后进行振捣作业时与预埋件发生碰撞而导致预埋件发生错位。待浇筑的混凝土凝固拆模后需要对墩台表面进行检查，如果发现表面存在预留之外的空洞需要及时进行修补。 　　2.钢筋骨架的搭建 　　在搭建钢筋骨架的过程中需要对钢筋进行调直、弯曲、下料、钢筋表面除锈、钢筋焊接以及钢筋的绑扎作业，在墩台钢筋骨架的搭建过程中需要根据墩台的设计要点进行相应形状的搭建工作，钢筋骨架的搭建过程中需要确保钢筋绑扎结实，骨架结构的合理性，在搭建钢筋骨架的过程中需要对钢筋骨架的尺寸、结构的合理性等进行严格的把控，需要吊装地的，确保吊装后能够正确进行安装。预制的钢筋骨架绑扎完成后需要置于干燥、平整的场地之中，放置于枕木之上，同时需要对不同的钢筋骨架做好标记。 　　3.混凝土浇筑 　　混凝土的浇筑，需要考虑浇筑速度、拌合效果以及振捣效果等方面的因素，混凝土浇筑速度的控制要符合有关国标和铁标的规定。在浇筑混凝土时由于混凝土水化热会产生一定的温度，过高的温度将会使混凝土在凝固的过程中产生一定的裂纹，特别是大体积混凝土，冬季及夏季施工，更容易产生此类问题。因此，在混凝土的浇筑及养护过程中，需要对拌合混凝土温度、芯部与表面温差、表面与环境温差按相关标准进行控制，避免