第三章弯曲模设计技术报告.ppt

第三章弯曲模设计 把平板毛坯、管材、型材弯曲成一定角度、形成一定形状的零件的冲压工序叫弯曲。 应用 弯曲成形工艺在工业应用相当广泛，如汽车上很多履盖件，小汽车的柜架构件，摩托车上把柄，脚支架，单车上的支架构件，把柄，小的如门扣，夹子（铁夹）等。 生活中的弯曲零件 弯曲变形过程 §3-1弯曲变形过程分析 一、弯曲变形过程 二、弯曲变形的特点 弯曲变形主要在弯曲件的圆角部分。 变形区内，板料外侧受拉，内侧受压，中间有一应变中性层。 弯曲变形区板厚外侧变薄，内侧变厚。 本节重点 弯曲变形过程分析 从弯曲变形区断面可划分为三个区:拉伸区、压缩区和中性层 §3-2弯曲件的工艺性(P91-94) 一、最小弯曲半径 最小弯曲半径 : 弯曲时最外层金属不发生破坏时，所能变形成的内侧最小圆角半径称为最小弯曲半径。 影响最小弯曲半径的因素 材料的性能：塑性好，最小弯曲半径小。 下料的方向和折弯的方向。 毛坯边缘的状况：毛刺、裂纹、加工硬化。 材料热处理状态：退火材料，塑性好。 板料宽度：窄板弯曲，材料可自由流动，最小弯曲半径小。 二、弯曲件的形状 弯曲件的圆角半径不宜小于最小弯曲半径。 弯曲件边长不能过小：hr+2t。 弯曲件的形状力求对称，避免弯曲过程发生窜动。 弯曲件中孔的位置：孔应处于弯曲变形区外。 t2mm, L?t; t ? 2mm, L ? 2t. 三、弯曲件的尺寸精度(P94) 弯曲件的尺寸精度不应高于IT13级。 本节总结 弯曲件最小弯曲半径及其影响因素 弯曲件的形状应注意:对称、圆角半径、边长、孔的位置 弯曲件的尺寸精度不应高于IT13级。 本节重点 弯曲件最小弯曲半径及其影响因素 §3-3弯曲件的质量分析 在实际生产中，弯曲件的主要质量问题有回弹、滑移、弯裂等。 一、弯曲件的裂纹 产生裂纹的原因： 材料:板料塑性差； 折弯方向：弯曲线与板料轧纹方向不符合要求。 相对弯曲半径：过小。 毛坯断面质量：不好或有毛刺的一面在弯曲件的外侧。 间隙：弯曲间隙太小。 润滑：润滑不良等 防止裂纹的措施 用剪切面和表面质量都比较好的毛坯。 采用合理模具间隙，改善润滑条件。 制件尽量采用大弯曲半径，否则实行多次弯曲。 塑性差或加工硬化严重的毛坯应先退火。 脆材或厚板可用加热弯曲。 毛坯有毛刺的一面应置于变形区的内侧 二、弯曲件的滑移 由于毛坯与模具之间磨擦的存在，当磨擦力不平衡时造成毛坯的移位，称作滑移 滑移原因: 制件结构不对称、两边弯曲角不同；凹模两边半径不等、间隙不同、润滑情况不同。 克服滑移的措施(1) 采用对称工件、凹模结构，保证间隙均匀 克服滑移的措施(2) 采用有弹顶装置的弯曲模 克服滑移的措施(3) 采用挡料销。 三、弯曲件的回弹 回弹：弯曲卸载后，弯曲件会产生弹性恢复，称为弯曲件的回弹。 影响回弹的因素 材料的力学性能： 相对弯曲半径 r/t： r/t越小，纯弹性变形所占比例小，回弹小。 弯曲方法：自由弯曲回弹大，校正弯曲回弹小。 模具间隙：间隙大，回弹大。 弯曲件的形状：u形比v形回弹小。 减小回弹的措施 用补偿法克服回弹：对于塑性较好的材料，在凹模或凸模上做出等于回弹角的斜度. 减小回弹的措施 用校正法克服回弹：对于板料较薄又是软材料弯曲时，可将凸模局部突起，或使凹模圆角半径大于凸模圆角半径。 减小回弹的措施 用增加拉应力的方法克服回弹 减小回弹的措施 用软模法克服回弹：可以使毛坯在弯曲时三向受压。 减小回弹的措施 从零件结构上采取措施 本节总结 弯曲件产生裂纹的原因、防止裂纹的措施 弯曲滑移原因、克服滑移的措施 影响弯曲回弹的因素、减小弯曲回弹的措施 本节重点 弯曲件产生裂纹的原因、防止裂纹的措施 弯曲滑移原因、克服滑移的措施 影响弯曲回弹的因素、减小弯曲回弹的措施 §3-4弯曲件展开长度的计算(P96) 弯曲毛坯尺寸可以根据应变中性层在弯曲前后长度不变的特点确定。 弯曲时应变中性层的位置 大圆角半径弯曲：根据弯曲前后体积不变的特点，可计算出 小圆角半径弯曲：变形中应变中性层内移，根据经验公式有 弯曲件的展开长度 圆角弯曲 尖角弯曲 或 X’=0.4-0.6 §3-5弯曲力的计算(P97) 弯曲力是设计冲压工艺过程和选择设备时的重要依据之一，但由于弯曲力受材料性能、零件形状、弯曲方法、模具结构等多种因素的影响，因此很难用理论分析的方法进行准确计算，所以，常用经验公式计算。 §3-6弯曲件工序的安排 工序安排的原则 先弯外角，后弯内角。 后道工序安排时不能破坏前道工序弯曲变形部分。 前道工序