船舶知识技术报告.ppt

船 舶 知 识 介 绍 章节介绍 □ 船舶市场介绍 □ 船舶类型 □ 船体几何特征与技术性能 □ 船体结构 □ 各类船舶简介 □ 各类船舶海上灾难 □ 船舶市场介绍 《集装箱船靠“块头”打天下》中国船舶设备网?2007-11-26 9:26:52 近年来，世界经济平均以4%的速度增长，特别是广大发展中国家的经济增长率平均达7%左右，对外贸易规模不断扩张，使得海运物流量大幅增长。统计显示，2000年，全球海运货物流量为59亿吨，到2006年则达到75亿吨，其中，集装箱货物的海运流量年均增长9.37%。 　 国际海运业界人士分析认为，以中国和印度为中心的对美欧商品货物出口量将持续增长，在此带动下，2010年之前，全球海运集装箱的货物流量将以年均10%以上的速度递增。正是国际海运的高速发展，刺激了全球造船市场上集装箱船越造越大。 单船运力7年翻一番 。 　 在2000年前后，当时市场上运行的最大型集装箱船为5000TEU级，其后迅速突破9000TEU级，不到5年则超过10000TEU级。2004年底，马士基海运公司秘密在丹麦欧登塞船厂下单订造的11000TEU和13500TEU级超大型集装箱船，于去年夏秋之交先后相继完工并投入海运航线运营。同时韩国的现代重工、三星重工和大宇造船均开发设计出了14000TEU级集装箱船。最近现代和三星又相继宣称，已分别开发设计出了15600TEU级和16000TEU级超大型集装箱船。 统计资料显示，截至今年8月底，全球下单有待建造的5000TEU级以上的大型集装箱船260多艘。其中，8000TEU级以上的超大型集装箱船160多艘，占总量的62%。市场分析认为，2015年巴拿马运河扩建竣工后，其集装箱船最大通行级别可达12000TEU级。因此，今后该型集装箱船下单量还会增加。截至今年8月底，12000TEU级集装箱船已签合同120余艘。 世界最大集装箱船伊夫林.马士基轮首航宁波港 2007年5月9日，目前世界最大的集装箱船“伊夫林·马士基”轮将其处女航落户宁波港，标志着世界最大的班轮公司A.P.穆勒――马士基集团与世界集装箱运输发展最为迅速的港口之一宁波港的合作迈上一个新的台阶。 据宁波港有关负责人介绍，“伊夫林·马士基”轮是目前全球最大集装箱船，船长397.7米，船宽56.4米。该轮可载箱量为11000标准箱。该轮仅锚链的重量就达到29吨，相当于5头成年非洲象的重量；船舶的马力相当于1156辆家用轿车马力的总和。“该轮可载箱量为11000标准箱，这些集装箱排列起来，需要一列71公里长的火车来运载。”） 　 “伊夫林·马士基”轮于2007年3月下水。该船使用了当今世界先进的造船技术，用计算机系统全面监控，仅需要13名船员操作。　　据介绍，宁波港目前拥有4900多米长的集装箱泊位群，配有54台最大外伸距达65米的装卸桥(能够跨越25排宽的集装箱)，码头设施配置达到了国内一流、国际领先水平。　　“十五”期间，宁波港集装箱吞吐量从90.2万标准箱增加到520.8万标准箱，集装箱吞吐量5年内增加4.7倍。2006年，宁波港集装箱吞吐量突破700万标准箱，同比增长35.7%，排名位居国内第四、全球第十三位。 《中国超过韩国成最大造船国》中国船舶在线?2007-12-7 11:26:10 在韩国南部的巨济岛上，大宇造船厂巨大的蓝色厂房中悬挂着醒目的巨幅标语：“没有改变，就没有未来。”这样的口号在韩国很常见，因为韩国造船商正越来越多地感受到来自中国同行的竞争。当地时间9月13日，英国《金融时报》报道称，以一项指标（载重吨位）为计算基准，中国终于超越韩国成为全球最大的造船国。 根据中国国家海洋局网站一份由中国船舶工业行业协会最新发布的报告显示，今年上半年，中国新承接船舶订单按年增长165%，已超过世界造船产能第一的韩国，居全球之首。这一数据日前得到了韩国政府的认可，韩国产业资源部援引英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据显示，中国上半年承接的订单达到4990万载重吨，而韩国为4280万载重吨，导致全球最大造船国的席位发生变化。 不过，按修正吨增幅计算，韩国仍以1530万吨的新增订单处于领先地位，而中国为1380万吨。修正吨是常用的比较指标，因为它包含了船型的附加值。  尽管中国的造船业发展迅速，但韩国的订单额价值仍遥遥领先，同时韩国造船商的效率更高，交货速度也更快。今年上半年，韩