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视频监控在疏导交通方面的应用研究 　　摘 要 在城市化的今天，教育、交通、医疗等方面的资源日益紧缺。其中交通资源使用率很大程度上受到路口交通灯时间配置的影响。交通灯最初的目的是确保行人和车辆的安全，但是作为代价车辆和行人的通行效率大打折扣。如何确定交通灯的时间，提高通行效率，使交通信号等能够智能起来，是交通部门需要重点关注的问题。 　　【关键词】视频监控屏幕 交通信号灯 智能交通信号控制系统 　　本文通过对图像车队长度检测和配时算法设计方面的探讨结合人为监视视频，从而对新型交通信号灯进行设计开发，制定出一种能够满足当下交通需求的一种视频监控类的交通信号灯系统。 　　1 研究现状 　　世界上第一个交通信号灯始于19世纪70年代的英国，人们体会到它的便捷之后便对其开始了正式的研究，在20世纪中后叶，美国相继出版了《道路通行能力手册》，并提出了十字路口通行能力服务水平的评价，渐渐的从过去的单一交叉路口独立的控制系统逐步上升到了一条干路综合考虑交通密度流优化控制系统，最后发展成了整个区域路口相互影响的联动型全面控制系统。20世纪70年代，英国率先研制出TRANSYT系统，随着对其深入的研究，发达国家的完备只能交通系统理论也逐步发展成型。 　　在我国，2005年后才开始对交通信号控制系统有了系统性的研究和开发，例如基于手机移动技术采集的动态交通信息服务、基于视频或激光技术的客流检测系统和全国重点营运车辆联网联控系统等多项先进的交通监控系统。交通监控系统的研发也得到了国家大力的支持，并在“863”计划里提出了设立智能交通系统专题。但是从整体上来说，我国目前的只能交通信息系统领域的规模较国外来说规模还是较小，因此其前景广阔，但是发展空间十分巨大。 　　2 城市道路中视频监控的作用 　　随着智慧城市的概念推出，视频监控类的产品可以当成信息采集类的传感器的一种，通过传输端进行视频信息汇聚，到应用端得到广泛的应用，发挥了巨大的作用。在城市交通监控中视频监控产品及技术发挥了重要作用。 　　2.1 及时发现异常交通事件 　　通过实时视频流分析，发现道路异常事件，如拥堵、车辆逆行，异常停车（事故）、行人闯干道、车辆起火等，一旦发现及时通知管理人员，做相应处理和疏导，提高道路通行效率，并有效降低生命财产损失。 　　2.2 获取实时交通数据 　　监控系统可以实时获得包括车流量，车速，车型分类，信号灯状态、道路能见度、拥堵状况等信息，通过分析这些信息得到车流运行的规律，更好的服务于交通疏导，道路规划，信号灯控制，进一步服务于公众出行。 　　2.3 违章行为检测 　　及时发现车辆闯红灯、超速、不按车道行驶、逆行、非法停车、非法占用公交车道等违章车辆行为，并抓拍或录像以获取现场证据，通过处罚手段来规范车辆行为。 　　2.4 为城市治安提供有效信息 　　获取的通行车辆信息，如车牌号码、车身颜色、车型、车辆品牌等，可以为城市治安监控提供有效信息，为公安案件侦破提供线索。 　　一个城市的智能交通系统需要一个管理平台来实现。一般而言，这个管理平台由视频监控、电子地图与指挥调度系统、通信系统三个小部分组成。因此，这个城市智能交通管理指挥平台需要体现这三大组成的功能应用。因此，现代电子监控设备需要以“信息通路”、“终端产品”、“数字地图和数据仓库、报表管理生成工具”、“人工智能、专家系统以及地理分析等关键技术”为技术依托，并建设“数字交通网站”和“物流信息平台”，为城市道路交通运输管理的各个职能政府部门，为出租车公司、公交公司、“两客一危”运输企业、其它运输企业，从事第一方物流、第二方物流、第三方物流的各个企业，为市内旅游消费出行、制订长途旅行计划的市民提供各种从决策分析、报表统计、信息查询等专业的、个性化的应用和服务。 　　3 交通流基本参数 　　描述交通流的参数主要有3个：交通流量（用q表示），交通密度（用ρ表示），空间内平均车速（用v表示）。在单位时间内，通过某地点的的车辆数称为交通流量。但是我们知道这样定义方式产生的交通流量只是描述了其中某一段时间内的交通流量情况，而道路上车辆的流动情况变化性非常的强，即使相临的两个信号周期间，交通流量也会有有较大别。所以在研究当中，我们常取某一特定时间段内的平均交通流量。某一时刻，在一定长度道路上通行的车辆数目。可视其为瞬时值，密度也随时间的变化而变化。空间平均车速与交通流量类似，也是出于需要而求出的均值。这三个参数之间也存在密切的联系，经过研究后发现，在一段时间范围内，交通流可以近似的看做某种流体，它以一定的密度，速度向某个方向流动着。 　　4 智能交通等控制系统 　　4.1 模糊控制 　　模糊控制在交通控制系统中，跟以系统来模拟交通警指挥的过程相类似，它能合理的判断各相位通行的紧迫程度