第六章汽车外形与色彩技术报告.ppt

第六章 汽车造型和色彩 第一节 汽车外形的发展 一、马车形汽车 二、箱形汽车 三、甲壳虫形汽车 甲壳虫形汽车 四、船形汽车 第二次世界大战结束后，福特汽车公司于1949年又研制出福特v8形新车型，它是船形汽车的代表。 五、鱼形汽车 鱼形汽车 甲壳虫形与鱼形汽车的比较 鱼形汽车 六、楔形汽车 车身前部向下方倾斜，使其车尾更短、车顶较平，即所谓的楔形汽车。 六、楔形汽车 以船形汽车为基础的楔形汽车是轿车较为理想的造形，它较好地协调了乘坐空间、空气阻力和升力的关系．使实用性与空气动力性较好地结合起来。 7.子弹头形汽车 多用途汽车全称为“Multi—purpose vehcle”，简称MPV。它属于微形厢式汽车范畴，外形趋于楔形，我国称为子弹头形汽车。 二、汽车车型的多样化 世界汽车市场的潮流 RV、SUV等多种用途市场正在迅速壮大。 轿车和客车相结合是MPV； 轿车和厢式车结合，就是家庭多用途车RV； 轿车和货车相结合，就是运动型多用车SUV； 轿车和跑车相结合，就是运动型跑车。 休闲车RV 全称是Recreation Vehicle，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车。 RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。 从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。如吉利帝豪EC7-RV、英伦SC5-RV等。 运动型多用途车SUV 全称是Sport Utility Vehicle，主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。 SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。 由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货。 二、汽车车型的多样化 世界汽车市场的潮流 微型车：目前的趋势是微型轿车向一厢化发展，最终商品之间越来越相像。 轿车、卡车、越野车、厢式车的分类界限越来越模糊。 三、车身造型的未来发展趋势 车身造型的未来发展趋势： （1）气动最优化。 （2）个性化 （3）人性化 （4）虚拟化 （5）全球化 未来的汽车是什么样？ 未来的汽车是什么样？ 是蛋形（车身就像一个大鸡蛋，连司机在内有三个座位。特点是车身可作360°旋转，底盘却留在原位）？是动物形？是树叶形？是花朵形？是海陆两用？ 是空陆两用（机翼可以折叠，机翼展开只需30s,翼展为约8.3m，飞行距离可达740km/h，飞行最高时速185km/h。在路面行驶可以变换成汽车模式，最高行驶速度为105km/h）？还是海陆空多用？不得而知。让我们乘着想象的翅膀去翱翔吧。 第二节 影响汽车造型的因素 1.机械工程学：作为汽车，最主要的是能够行驶和耐用。首先必须考虑到机械工程学的要素，包括发动机、变速器内部结构设计。 2.人机工程学：因为汽车是由人驾驶的，所以必须保证安全性和舒适性。 3.空气动力学：必须在车身外形上下工夫，尽量减少空气阻力。 4.其他要素：商品学要素。能强烈刺激顾客的购买欲是最为有利的。此外，风土人情和传统方面的差异。 第三节 现代汽车的造型设计 一、造型设计的主要工作内容 1.产品规划 （1）调查分析确定 （2）总布置设计 2.二维设计 （1）创意构思 （2）草图 （3）效果图 3.三维造型 实体模型、数字模型。 4.样车制作 样车制作是造型开发的最后一个阶段，会将内、外饰在同一个车体中表现出来。 二、传统造型设计步骤 1.收集资料信息，形成造型设计概念 2.构思效果图 二、传统造型设计步骤 3.小比例模型制作 第一步就是选择确定几幅效果图，依图做缩小比例的汽车油泥模型或石膏模型，比例为3:8（美、英等英制国）或者1:10、1:5等。 二、传统造型设计步骤 4.胶带图 当缩小比例车模的形状确定后，就将模型的轮廓曲线放大至1:1，用胶带图的形式表现出来。 二、传统造型设计步骤 5.全尺寸油泥模型 全尺寸是指1:1比例，全尺寸油泥模型就是指与真车尺寸一样，模型的轮廓曲线和尺寸都是按照严格的要求制作出来，设计人员可以对车身表面的细节部分进行比较和修改。 二、传统造型设计步骤 6.主图板 全尺寸油泥模型完成后，对车身模型表面轮廓进行测量，并转化为数据，然后将数据绘制成平面图形。 二、传统造型设计步骤 7.样车 样车是一辆具有试制性质，能够驾驶运行的汽车。 三、计算机辅助设计 传统造型设计过程的最大缺陷是车身曲线需要依靠人力经过绘画－模型－图板等多次反复测量、反复修改才能确定，耗费大量的劳动和时间，而且设计精度也难以保证，因此，用计算机代替部分人的劳动是必然的趋势。 从20世纪70年代起，计算机辅助设计已经进入了汽车外形设计这一领域。 第四节 汽车色彩 一、汽车颜色的命名 二、汽车颜色的情趣和意境 三、汽