第十章 臺灣的區域特色與發展問題（二） -.pptVIP

生活方式 早期以農業活動為主，但在步入工商業社會以後，農業朝向精緻化、休閒化發展，目前農業人口下降至12％。 多元族群的文化 早期為原住民之居住地。由於地形阻隔，使得族群的生活方式產生極大不同。 日治時期：開始出現有計畫、大規模移墾。由西部移入之漢人與原住民的生活範圍重疊，依據地勢高度、民族文化，分別建立村落，成為雙聯式聚落型態。 光復後：來臺的大陸各省籍人士，在中部橫貫公路完成後安置於農場拓墾或進入榮民之家就養，與其他族群通婚普遍。 縱谷區的雙聯式聚落分布示意圖 原住民比例高，族群多樣化 區域特色—發展遲緩 東部區域山多平原狹小，對外交通不便，不僅開發較遲，在1990年代以前，保持傳統農業社會型態，總所得也較低，與北、中、南等區形成明顯差距。 均衡區域發展的對策 產業東移。 改善交通。 發展觀光休閒業。 黑潮帶來的賞鯨豚活動 區域發展的問題 在都市化浪潮襲捲下，壯年人口外移速度加快，使人口結構發生轉變，隔代教養比例升高。 總所得偏低，平均每人所得每況愈下，與西部各區的經濟發展程度，仍然存在很大的差距。 臺灣各鄉鎮隔代教養分布圖 2002與2006年臺灣各區域總所得與平均每人所得之比較 第十章 臺灣的區域特色與發展問題(二) 第一節 南部區域 第二節 東部區域 第一節 南部區域 一、滄海桑田—堆積旺盛的海岸 二、昔日首府 三、臺灣重化工業中心 四、區域差異與問題 南部區域地形圖 滄海桑田—堆積旺盛的海岸 地形多平原和山地 多潟湖、溼地與濱外沙洲羅列 珊瑚礁海岸 澎湖蜂巢田 貓鼻頭的裙狀珊瑚礁海岸 臺南至高雄之間的古海岸變遷圖 氣候 本區冬季少受寒潮影響，終年陽光充足，氣候上由副熱帶季風漸南而為熱帶季風氣候。 降水集中夏季，冬季乾旱，灌溉成為農業最重要的投入，自古以來，建設埤圳、水庫成為南部農業區的重大工程。 昔日首府 宋元時代—澎湖有漁民定居。 荷蘭時代—以臺南為中心，開發臺灣。 明鄭與清代—均以臺南為臺灣的首府。 清末以後—政經中心北移，高雄市崛起，退居為嘉南平原的農產加工集散地。 然 300 多年的墾殖史，眾多的古蹟，使臺南市成為臺灣無可取代的文化古都，自古文風鼎盛、文化氣息濃厚，至今仍常以「府城」稱呼。 臺南市安平古堡 臺南市孔廟 臺灣重化工業中心 高雄舊名打狗，原為小漁村。沿海水域原為一天然潟湖，有壽山、旗后山對峙，港口形勢險要。 日治初期：日本人整建高雄港成為現代化港口，加以1908年縱貫線鐵路通車，成為貨運轉運站。 日治後期：高雄港因位置與港口的優勢，成為日本的南進基地。奠定了日後石化工業的發展基礎。 光復後：政府延續工業重心與貿易港的角色，港口繼續擴建，並開闢大規模的臨海工業區和加工出口區。 1970年代後：本區已成為臺灣的重化工業中心。 高雄臨海工業區 高雄都會區的興起 高雄市也在港市互利共生的優勢下，帶動了整體產業的發展，吸引南部鄉村人口大量移入，1950年代人口不到20萬，目前已超過 150 萬人。 影響範圍透過交通系統的連結，與鄰近的高雄、屏東和臺南縣、市逐漸整合成高雄都會區，成為臺灣南部發展的核心。 區域差異與問題 (一)產業轉型與環境問題 (二)產業衰退與南北差距 產業轉型 工業發展迅速，產業逐漸轉型為製造業。 農業產值與農業人口逐年下降，農業朝多樣化與精緻化發展。 臺南縣麻豆的文旦 屏東縣的黑珍珠蓮霧 環境問題 屏東—草蝦王國：因過度抽取地下水造成地層下陷、海水鹽化。 重化工業：使空氣品質惡化，特別是在冬季，「不宜外出」的天數，平均每月10多天，成為全臺之冠。 養豬業：飼養頭數已超過百萬頭，其排泄物處理使水資源汙染程度極為嚴重。 臺灣的空氣汙染指數圖 臺灣的河川汙染程度（2006） 產業衰退與南北差距 高雄地區長期以來一直著重在第二級產業的建立，這種重製造業而輕服務業的產業發展失衡現象，不僅影響環境品質的提升，也因長久未對地區產業進行規劃調整，及中央長期重北輕南政策，以致於在面對全球其他城市的激烈競爭下，產生常態性的失業與產業發展停滯不前的現象。 高雄港的營運優勢流失-1 高雄港的營運優勢流失-2 南北發展差距的擴大 解決經濟衰退與產業轉型的困境 高雄地區期待藉由「境外航運中心」、「多功能經貿園區」、「大林新商港區」與「倉儲轉運專區」規劃案的推動，帶動區域的整體產業發展。 高雄市巿政府也積極推展「高雄都市行銷」，期能以建立具有國際水準的觀光城市景觀，其中以愛河的整治及結合親水遊憩功能的展演活動空間最具代表性。 高雄多功能經貿園區與倉儲轉運專區圖 高雄真愛碼頭一景 第二節 東部區域 一、地形環境 二、氣候型態與生活方式 三、多元族群的文化 四、區域特色 東部區域地形圖 東部區域地形圖 地形環境 由於位居菲律賓海板塊與歐亞大陸板塊之接觸帶，