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2006年6月 Audi Service Council，Beidaihe.China，May.04,2004 库存车PDI管理 管理方法: 成立专门的PDI小组(一名领班，一名主修工),新车到我站后,库管员拿合格证找业务 员打印PDI单和库存检查单交PDI小组, PDI小组按规定做预PDI和库存车检查并建立和暂时 保存档案,填写库存车PDI管理表,交付用户前销售员找业务员开工单和打印PDI单交PDI小组 PDI小组做完PDI后交销售员找用户签字,连同发票复印件,合格证取回放入档案中,最后将档 案交档案管理员存档。 自身问题: 左侧座椅和门扶手有些脏污,已通知PDI小组,注意保持车内整洁。 A6L有部分电瓶亏电12.3V左右,因A6L车源紧张用户提车较快,销售员不希 望断电(PDI 耽误时间),已通知PDI小组新车到站后做完预PDI和库存车全部断电。 展厅有一辆B7气压为库存车气压,销售将库存车开进展厅后未通知PDI小组,已通知PDI 小组和库管员及时沟通。 库存车PDI管理 配合问题: 销售员先开车做PDI,后开工单(个别车辆直接销售); PDI单上用户签字有困难(用户看到修复项目无法解释) 用户手续不全,无法开发票和合格证 质量控制 管理方法: 现配备一名总检三名检验,实行抽检，抽检率20%-30%,班组长负责部分检验。 存在问题: 1. 检验率要达到100%,又不影响时效性,按目前维修量(135台)需检验员6名,保养快修3名(每人每天30台)其他修理3名(每人每天15台)。 2. 检验员不承担进厂检验(影响工作效率和工时收入),业务部配备试车员,随同用户试车,详细记录故障的现象及发生时的详细状况(制作异响,发动机抖,加速不良,不好着车,车身抖的问询表，七月上旬完成制表)。 3. 检验员发现的故障车未经修复不签发合格证,不交工单,但用户着急用车,或其他维修项目需收费,业务取走车结帐后,用户下次来还会抱怨多次未维修好。 专用工具管理 管理方法: 设置一名工具管理员管理专用工具,一名设备管理员管理设备。 存在问题: 1. 专用工具实行电脑管理后,借用,归还登记的占85%,如全部登记需保证工具库随时有人,需增加一名电脑操作员(可打印借出库单)。 2. 专用工具全面培训已完成,但多数不常用工具主修工记不住,针对不常用工具再进行一次培训,并在技术交流时反复提及和强化考核。 完成时间: A6L 培训8月份上旬完成 A8 培训9月中旬份完成  培训工作 管理方法: 新设置一名兼职培训员(负责徒工培训), 30名主修工分成两组,早上8:20-9:15培训(晚上易疲惫,下午不易集中)。 存在问题: 1. 通过考核现有主修工对新车型的故障判断是,20%可使用测试计划和ELSA判断故障,30%部分使用测试计划和ELSA判断故障判断故障,20%依然靠传统经验判断故障,30%只能做保养和快修. 针对A6L重新培训,重点放在使用和PDI,同时加强技术交流,目前技术交流刚开始做。 2. 目前车间实行工时制,主修工对学习新技术的热情不高 接近40%的主修工不适合培养。 技 术 部 奥迪A6L技术研讨 2005年7月22日 奥迪A6L技术研讨 北京区奥迪技术研讨 报告人：王兆轩  培训工作 推进时间： 从7月份起每月进行新车型技术交流式培训一次 9月份中旬完成A6L培训 7月底完成Q7培训 谢谢您的关注！