基本概念-液压传动-附教程解析.docxVIP

基本概念 1、换向阀能实现中位卸荷的常用中位类型 2、柱塞泵工作原理 3、齿轮泵工作原理及其齿轮泵困油现象 4、内控式顺序阀与外控式顺序阀 5、液压缸的差动连接 6、液压马达的流量 7、液压泵的流量 8、液压泵的工作压力 9、液体在管道中的流动状态及其判断方式 10、液压冲击 11、液体的粘性及粘度 12、液压系统的组成 13、液压管路中的压力损失 14、双作用叶片泵与单作用叶片泵区别 15、压力控制阀、流量控制阀、换向阀的作用 16、减压阀的作用 17、薄壁孔的特点 18、压力与真空度的概念 19、压力继电器的作用 20、节流阀与调速阀的作用 基本概念——资料伟达 1、换向阀能实现中位卸荷的常用中位类型 “H”型、“K”型、“M”型。 释义：多位（三位及以上）换向阀处于不同位置时，其各油口的连接状态是不同的，控制机能也不一样。一般把滑阀的阀口连通形式称为滑阀机能，把滑阀处于中位时的油路连通形式称为滑阀的中位机能（中位机能可理解为换向阀的默认机能），分类为如右图（注，左下油口P为入油口，右下油口T为出油口（课本上为O），左上油口为A，右上油口为B）： 当系统有卸荷要求时，应选用油口P与T畅通的形式，如图则“H”型、“K”型、“M”型满足要求。 2、柱塞泵工作原理 柱塞泵是依靠柱塞在缸体内做往复运动时所造成的密封工作腔容积的变化来实现吸油和压油的，由配流盘区分吸油口和压油口。轴向式柱塞泵的柱塞为平行排布，由斜盘控制工作容积变化；径向式柱塞泵的柱塞为放射方式排布，由偏心转子控制工作容积变化。 释义：柱塞泵可分为轴向式和径向式。 轴向式柱塞泵（可以理解为很多个柱塞平行并联转动，在斜盘（不动）的作用下延展或压缩，由配流盘分液。） 径向式柱塞泵（还是多个柱塞并联转动（偏心转子不动），只是排布方式改为下图的放射方式。） 3、齿轮泵工作原理及齿轮泵困油现象 齿轮泵的工作原理：如右图，齿轮泵的壳内装有一对相同的外啮合的齿轮，齿轮两侧靠端盖（图中未画出）封闭。壳体、端盖（前后端盖）和齿轮的各个齿间槽组成了许多密封的工作腔。当齿轮按图示方向旋转时，右侧吸油腔由于啮合着的轮齿逐渐脱开，密封工作腔的容积逐渐增大，因而形成部分真空。油箱里的油液在大气压的作用下，经吸油管被吸入，充填所形成的部分真空，并随着齿轮旋转。当油液到达左侧压油区时，由于轮齿在这里逐渐进入啮合，密封工作腔的容积不断减小，因而油液被挤压出去。液压泵不断地旋转，吸油、压油过程便连续进行。这就是齿轮泵的工作原理。齿轮泵的吸油区和压油区是由相互啮合的轮齿、端盖及泵体（壳体）分隔开的。 齿轮泵困油现象：为使传动平稳，啮合齿轮的重叠（啮合）系数必须大于1，也就是说存在着两对轮齿同时啮合的情况。这样，就有一部分油液被困在两对轮齿啮合点之间的密封腔内，如下图（a）所示。该腔刚形成时容积较大，在继续旋转过程中，其容积变小，当转到如图（b）所示的某个位置时，容积最小，随后随着泵的旋转其容积又增大，直到前一对轮齿即将脱离啮合时其容积最大，如下图（c）所示。由于该密封腔既不和泵的吸油腔相通，也不和压油腔相通，所以在该腔容积缩小阶段，由于油液的压缩性很小，因而使腔内油液受挤压、产生很高的压力，使机件（如轴承等）受到很大的额外负载；而在密封腔容积增大的阶段又会造成局部真空，形成气穴。无论是前者或后者，都会产生很强的噪声，这就是齿轮泵的困油现象。 清除齿轮泵上述困油现象的办法，通常是在端盖上开出卸荷槽（如下图中虚线框中位置），使密封腔在其容积由大变小时，通过左边的卸荷槽和压油腔相通；容积由小变大时，通过右边的卸荷槽和吸油腔相通。 4、内控式顺序阀与外控式顺序阀 内控式顺序阀又称为普通顺序阀，外控式顺序阀又称为液控顺序阀。 内控式顺序阀 外控式顺序阀 顺序阀是以压力作为控制信号，在一定的控制压力下能自动接通或切断某一回路的压力阀。由于其常用于控制多个执行元件的顺序动作，故名顺序阀（可以理解为开关，内控式为自启动，外控式为外部控制启动）。 5、液压缸的差动连接 液压缸的差动连接是指单杆活塞缸将其左右两腔相互接通，并同时输入压力油。 推力计算： 压力油同时进入无杆腔和有杆腔，压力为p1，推动活塞向右运动，速度为v3，则推力F3为： 速度计算： 由于从有杆腔流出的油液流量为： 因此，进入无杆腔的油液流量为： 由此得活塞运动速度v3 为： 特点：推力最小，速度最快。可实现空程快速进给。若要求差动连接时活塞向右运动的速度v3 与非差动连接缩塞向左的速度v2 相等，则有 ，。 6、液压马达的流量（见7、液压泵的流量） 7、液压泵的流量 液压泵或马达的理论流量QtP (QtM) ：在不考虑泄漏的情况下，液压泵或马达在单位时间内所输出（或输入）液体的体积，其值为排量qP (qM)与转速