通用航空的实施与发展.docVIP

通用航空的实施与发展 　　【摘 要】随着我国低空空域的放开，通用航空迎来了前所未有的机遇，是未来经济发展的领头羊。本文通过对西部通用航空的现状和国外航空站功能的介绍，展示了我国未来通用航空发展的目标，促进通用航空事业的发展，早日使我国成为世界通用航空强国。 中国论文网 /8/view-7245030.htm 　　【关键词】通用航空；低空空域放开；飞行工作站；通用飞行服务 　　0 引言 　　通用航空General Aviation，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空作为我国未来战略性发展的新兴产业，它不仅可以引领新型材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制等领域关键技术实现群体突破，对科学技术和国民经济发展具有巨大的带动作用，也为私人飞机进入家庭创造了条件。但是随着通用航空未来的发展，如何适应它的飞速发展，如何保障通用航空的飞行安全，使之健康快速的发展，这对于我们通用航空基础很差的我国民用航空，是一个机遇，更是一个挑战。为了适应通用航空未来的大发展，我们目前需要改进飞行管理的办法，借鉴美国和欧洲通用航空发展先进国家的经验，建立全新的监管和服务机制，最终达到目前美国通用航空的水平，使平常人也能驾机翱翔于蓝天之上。 　　1 通用航空的现状和存在的问题 　　2010年，国务院和中央军委联合颁布《关于深化我国低空空域管理改革的意见》后，为我国通用航空产业发展带来了新的契机。随着低空空域管理深化改革工作的不断推进，对日益增长的通用飞机飞行活动进行全面管理、监督和服务，则成为了一个亟待破解的命题。 　　通用航空的发展，是一个系统的、全面的工程。他不仅包括机场的选址、建设、机场设施的硬件上的配置，还包括空中交通管理，以及对通用航空飞行的服务等软件方面的建设。在空中交通服务这一方面，根据国家空管委、中国民航局规划，通用航空飞行服务体系将采用国家、区域和地方飞行服务站三级架构。而飞行服务站则是通用航空飞行地面保障与服务的具体实施者，能够为不同空域、不同应用的飞行活动提供完善的计划报批、监视指挥、情报服务。无论是常态化的飞行计划受理和变更、飞行气象报告服务、航空情报服务，还是紧急情况下的告警和协助救援服务，飞行服务站在飞行器与运行管理者之间架起了一座安全服务保障的桥梁，不仅极大的提高了空域使用效率，还能以规范化运作保障通用航空飞行的安全。 　　目前我国通用航空发展面临的问题，主要有以下三个方面，第一，我国已经投入使用和待建的通用航空机场，数量严重不足，严重制约了通用航空的发展；第二，通用航空机场设立的时候没有考虑到未来的发展，在机场设施的配套上没有建立相应的导航和灯光设施，不能够做到全天候的使用；第三，飞行服务站的建立还处在探索阶段，没有统一的规定，在目前已经建立和投入使用的通航飞行服务站中，我们只是强调了管理和监督，所谓的服务，也仅仅是提供与飞行的有关的飞行计划的申报，航空情报资料和航空气象资料的提供，而没有面对通用飞行人员提供更人性化的服务，尤其是没有考虑到如何为私人飞行这块提供服务，而私人飞行。目前，我国通用航空还是以公司运营为主，而制定的发展计划与发展纲要，也是以公司为主，作者认为这是不完整的，个人认为未来通用航空的发展主要动力应该是私人飞行，只有私人飞行的蓬勃发展，才能带动与通用航空相关的各类企业的高速发展，才能做到成为国家新经济发展的新动力！ 　　2 如何保证通用航空健康、有序、安全的发展 　　第一，在机场的建设和布局时，要向美国学习，将机场建立在中心城市周围，不易太远，以保证日后私人飞行的便利性，做到从中心城市辐射到各个地区。 　　第二，机场的设施：在计划中基础设施建设方面，除研制新飞机外，与新飞机配套的机场设施、空管实施也需要建设。通用航空飞机降落的机场能否全天候运行，关键技术是使用差分全球定位系统（DGPS）代替目前的仪表着陆系统（ILS）。为了解决日后通用航空机场很多是没有交通管制塔台，就必须有一种能够自动进行飞机间隔分离、排序和冲突解决，从空中遥控开启地面灯光系统的设备，这就需要一种机载设备联网，把飞行员和机场以及地区空管指挥联系在一起，构成一体化，并开发机场的自动交通管理。 　　第三，空中服务交通站的建立： 　　地方飞行服务站应该为通用航空提供广泛的飞行服务，包括提供气象服务、飞行计划服务、飞行支援和其他需要的帮助。通用航空的经营者和私人飞行应该可以通过计算机网络的方式，向飞行服务站申报备案飞行计划。或以电话、空中传递、空地对讲等方式申请飞行计划。下面从三个方面来谈服务站在建设中应达到的目标： 　　1）服务范围 　　通用航空飞行服