供應鏈管理期末報告-地區性麻糬供應體系之探討.pptVIP

供應鏈管理個案分析 褚志鵬 2008 個案 地區性麻糬連鎖店供應體系之探討 –(陳佳志 褚志鵬 ) 利潤最大化下之自行車產銷模式 –(王瑜璟 劉金珊 褚志鵬) 最適化多廠區產銷供應模型分析-以液晶顯示產業為例(王啟彰 褚志鵬) 跨國多廠供應鏈管理之最佳化決策模型－以台灣石材業為例 (廖香茹 褚志鵬) 供應鏈管理期末報告-地區性麻糬連鎖店供應體系之探討 褚志鵬 陳佳志 一、研究動機 花蓮近年從過去石材業為發展重心，逐漸朝向以觀光業為發展核心，利用花蓮本身的特點-未受污染的怡人風光(例如：太魯閣國家公園和東海岸風景特定區等)，搭配過去幾年旅館業的投入與遊樂園的建置，使得花蓮一掃過去的缺乏產業進駐的陰霾，在今年大放異彩。來花蓮的觀光旅遊人口，帶動的不僅是飯店或旅遊業的業績成長，對於花蓮地區許多產業的業績也多所助益，例如：餐飲、名產、甚至服飾等。 一、研究動機 其中，該地區性麻糬連鎖店更是在這一波來花蓮觀光旅遊人數成長下，最大的受益者之ㄧ(就非旅館業而言)。從過去民國路的一家小店，採沿路叫賣來推廣生意的模式，到今天在花連已經有七家門市(2003年就開了4家門市)，其中所牽涉的原料與運送問題遠大於過去，故有興趣探討其供應體系的連動關係，是否能藉由的供應鏈設計與模擬來極大化其利潤。 二、研究設計 現階段資料並無該麻糬連鎖店的營運相關資料，故在取得公司營運成本的資料前，先以預估值來模擬可能的情況。 1.麻糬的原料：糯米、紫米、餡料(包括： 紅豆、綠豆、花生、抹茶、芝麻、黑豆和椰子，另外有當季水果和冰淇淋)。故初步假設有三個供應商。 2.中央廚房：所有原料由供應商運送至中央廚房，故先預設僅有一個中央廚房。 二、研究設計 3.門市：在花蓮縣內共有七個門市(已以網頁內容中門市分布資訊為依據，其他預計開幕或其他縣市的先不計入)： (1)花蓮市中心共有三家(民國、中正、中華)。 (2)往北：在車站附近有兩家(站前門市、麻吉門市)，太魯閣天祥一家。 (3)往南：在兆豐有一家。 故中央倉儲設立之位置會影響運送成本，並且無資訊確定其位置，故先預設位置在於其門市最多的花蓮市內。 三、個案描述 1.時間：期數t=1~7(天) 2.決策變數：生產量、運輸量、庫存量 3.目標：總期數利潤極大化 4.原料種類n=1~3 中央廚房 門市j=1~7 半成品k=1~3(調配後) 成品z=1~2(簡化為一般麻糬、紫米麻糬，數量以100粒麻糬為一單位) 四、模型建構 個案 利潤最大化下之自行車產銷模式 王瑜璟 劉金珊 褚志鵬 前 言-1 自行車工業是台灣較具競爭力的產業之一，上、中、下游具有完整的產業鏈，是世界主要的製造、供應中心，並且以出口為導向。 我國自行車工業初期以OEM 為歐美品牌代工，建立了完整的中衛體系並厚植出優良的生產技術與研發能力；近年來部份國內業者採OEM與自創品牌並重策略，除繼續從事代工業務外，也發展自有品牌，並建立海外市場行銷通路、設立海外工廠，採取國際分工方式，提昇競爭優勢。 前 言-2 為因應新興國家尤其是中國大陸的大量擴充產能，加上近年來臺灣自行車工業受到新臺幣升值、勞力短缺、工資上漲等不利因素影響，業者紛紛將研發及生產高價位產品之重心置於國內，將低價位自行車生產線移往中國大陸或者是享有歐美先進國家優惠關稅待遇之國家投資設廠生產，採取「台灣接單、海外生產」的兩岸三地分工策略。 本個案即針對台灣某自行車公司為研究個案，配合應用Lingo7.0版軟體，針對該自行車公司的供應鏈產銷模型進行個案分析。 個案公司之模型分析條件-1 經刪減規模後之模擬現況為： 1. 自行車實體物流步驟簡化為：進料→原料倉儲→生產→成品倉儲→配送，本研究只針對生產→成品倉儲→配送為模式架構； 2. 本研究考慮多時期多產品之生產、配送問題：將一年的生產規劃時期劃分為4期，以季節為規劃單位，第一季至第四季分別表示7～9月、10～12月、隔年1～3月、4～6月；針對競賽車、登山車、單輪車、童車等4種產品來規劃； 3. 此產業生產策略已採 BTO 接單後生產的方式，故假設成品需求量為已知； 個案公司之模型分析條件-2 4. 只考慮單一運具，即海運；因此若是內銷則無運送成本； 5. 該公司擁有台灣、大陸、荷蘭等3個工廠，各廠員工分別為900、2,250、250人。需求點共有歐洲、台灣、美國、澳洲、日本、中國、加拿大等7個。其中工廠包含製造、倉儲功能； 6. 每種產品之耗材以輪胎為代表，使用量分別為2個、2個、1個、4個輪胎； 個案公司之模型分析條件-3 7. 在本簡化模式下（生產→成品倉儲→配送）之成本結構為：正常時間之生產成本、加班時間之生產成本、成品運送成本、成品倉儲成本、缺貨成本。 8. 設定工廠正常工作時間為每週6天