汽车生产准备培训(课程版)分析报告.ppt

3.6 乘用车BOM数据构造-动力系统 动力总成悬挂装置 动力总成（带变速箱总成） 燃油箱及其装置 燃油管路和燃油蒸发控制装置 排气装置 进气系统装置 发动机冷却装置 * 3.6 乘用车BOM数据构造-动力总成（带变速箱总成） 发动机总成 变速器总成 * 3.6 乘用车BOM数据构造-冷却系统 功能：就是通过系统的强制循环, 将发动机高温零件的热量带走并散发掉,使发动机保持正常的工作体温 * 3.6 乘用车BOM数据构造-排气系统 前排气管总成 中间消声器总成 隔热板 橡胶支座 后消声器总成 弹簧,螺栓 排气歧管 功能:限制废气中 HC、Co和NOx等污染物排放,减少发动机的排气的噪声 * 发动机右隔振垫总成 发动机左隔振垫总成 发动机后隔振垫总成 发动机后支架 发动机左支架 3.6 乘用车BOM数据构造-动力总成悬挂及装置 功能: 1、支撑动力总成，约束动力总成的位移。 2、隔离动力总成的振动向车身的传递，提高整车的NVH水平 悬置的刚度越高有利于支撑动力总成，对整车的NVH不利 悬置的刚度越低对整车的NVH有利，不利于动力总成的支撑 * 3.6 乘用车BOM数据构造-燃油箱及其装置 燃油箱总成 加注口盖总成 加油通气软管 加油管组件 加油软管 * 3.6 乘用车BOM数据构造-燃油管路和燃油蒸发控制装置 控制阀发动机软管 碳罐控制阀 金属通气管 金属燃油管 控制阀碳罐软管 供油软管(接发动机) 碳罐 功能：汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃油蒸发控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。  * 3.6 乘用车BOM数据构造-进气系统装置 发动机进气软管 曲轴箱废气排放软管 空气滤清器总成 * 3.6 乘用车BOM数据构造-底盘系统【悬架装置】 后悬架装置 前悬架装置 车 轮 后桥 前桥 * 3.6 乘用车BOM数据构造-底盘系统【转向系统】 系统功能： 1、改变汽车直线行驶状态 2、在汽车偏离原先的行驶方向后，修正汽车的行使方向 3、转向助力泵作为汽车转向的动力源，是转向系统的“心脏”部位 电子助力转向”EPS--Electrical Power Steering ”在近年得到迅速的推广，也是今后助力转向系统的发展方向。 * 3.6 乘用车BOM数据构造-底盘系统【制动系统】 系统功能 1、使行驶中的汽车减速甚至停车 2、使下坡行驶的汽车的速度保持稳定 3、使已停驶的汽车保持不动 * 由万向节和传动轴及中间支撑构成。乘用车常采用球笼式等速万向节. 3.6 乘用车BOM数据构造-底盘系统【传动系统】 右等速驱动轴总成 左等速驱动轴总成 * 3.6 乘用车BOM数据构造-底盘系统总结 前悬架装置 车轮装置 踏板装置 变速操纵装置 制动管路装置 后悬架装置 转向系统装置 驻车制动操纵装置 后制动器总成 前制动器带转向盘总成 底盘系统按制造明细分法如下： 等速驱动轴装置 * 3.6 乘用车BOM数据构造-焊接车身总成 1 车身本体总成 2 左前车门总成 3 右前车门总成 4 左后车门总成 5 右后车门总成 6 行李舱门总成(后背门) 7 发动机罩总成 8 左翼子板 9 右翼子板 * 3.6 乘用车BOM数据构造-车身本体总成 车身本体又称“白车身BIW-Body in White”，它包含车身的骨架结构为了提高乘用车的被动安全性、减少车身的净质量、优化零件的改善工艺，乘用车一般采用承载式车身，其车身负载通过悬架装置传递给车轮。 1 顶盖总成 2 右前内挡板 3 左前内挡板 4 车身底部总成 5 发动机舱总成 6 后地板总成 7 左侧围总成 8 右侧围总成 9 前围上部总成 10 行李舱隔板总成 11 顶盖前横梁 12 顶盖中横梁 13 顶盖后横梁 14 后围板总成 * 3.6 乘用车BOM数据构造-车身内、外饰及附件 外饰及附件 各类标牌、铭牌 * 内饰及附件 在编制明细表时，常把前、后门内饰及附件、座椅、及隔音垫、隔热垫，发动机罩内饰及背门内饰及附件，前、后风窗玻璃装置等单独分开来编制 3.6 乘用车BOM数据构造-车身内、外饰及附件 * 3.6 乘用车BOM数据构造-车身电器及线束 * 3.6 乘用车BOM数据构造-车身电器及线束 在编明细表时常把后倒车雷达装置、收放机及天窗电器单独分开来编制 * 3.6 乘用车BOM数据构造-空调系统装置 压缩机 高、低压管总成 冷凝器总成 冷凝风扇电机总成 压缩机排气软管 压缩机吸气软管 空调主机总成 进出水管 排水管 蒸发器 空调系统是在车内造成适宜空气环境的系统。主要调节车内温度、湿度和舒适性。 * 3.6 乘用车BOM数据构造-动力及底盘电器 * 3.6 乘用