毕业设计答越野车油气悬架系统及其密封的设计辩教案分析.ppt

Company Logo LOGO Company Logo Company Logo Company Logo Company Logo Company Logo 指导教师：王科社教授 越野车油气悬架系统及其密封的设计 班级：机械0802班 学号：2008010062 姓名：肖大华 H:\毕业设计整理\答辩\答辩参考\悬架视频.flv 对悬架系统的直观认识 设计背景及意义 刚度特性分析 设计主要内容 阻尼特性分析 油气弹簧基本原理简介 强度校核 油气悬架系统设计 油气弹簧密封 带反压气室油气弹簧结构简图 结论 主要基本尺寸计算 结束语 带反压气室油气弹簧物理模型 带反压气室油气弹簧数学模型 PPT结构 背景： 悬架系统应具有承受车身重量，承受并缓和车辆必要的离地间隙等功能。传统汽车上使用的是由弹簧和阻尼组成的被动悬架。虽然其结构简单、性能可靠，成本低且不需附加能量，但是系统特性如弹簧刚度、阻尼系数都是不可调的，不能适应各种道路;而且其只能是在满足主要性能要求的基础上牺牲次要性能来适应不同的使用要求，不能同时获得较好的乘坐舒适性和操纵稳定性，特别是对于需要经常在野外作业的特种车辆，被动悬架的有限行程及被动适应地面的能力在一定程度上限制了车辆的通过性，影响了车辆的越野性能。因此，世界各国从上世纪50年代开始了主动、半主动悬架的研究。 设计背景及意义 意义： 油气悬架以油液传递压力，以惰性气体(通常为氮气)作为弹性介质，悬架缸内部的节流孔、单向阀等代替了通常的减振器元件，使油气悬架集弹性元件和减振器功能于一体，径向尺寸小，对整车的布置有利； 具有变刚度特性，即刚度随着簧载质量的增加而增加，既能提高车辆在一般路面上的行驶平顺性，又能防止在大起伏路面上行驶时出现悬架被击穿的情形； 车辆可得到较低的固有振动频率，从而改善驾驶员的劳动条件和提高平均车速； 改变悬架缸的充油量和蓄能器内气体的压力可得到不同的变刚度特性，从而可以使油气悬架的主要部件在不同吨位的汽车上通用； 便于实现车身高度的调节； 油气悬架的弹性元件与钢板弹簧、螺旋弹簧等其他弹性元件相比较还有结构紧凑、承载能力大、本身重量轻(可比钢板弹簧轻50%，比扭杆弹簧轻20%)、缓冲减震性能好等优点，特别适合于重型车辆。 设计背景及意义 越野车油气悬架系统结构形式与原理的选择；油气悬架系统刚度特性，阻尼特性，结构强度等的分析计算；越野车油气悬架系统密封的设计。 设计主要内容 双气室油气弹簧原理简图 油气弹簧基本原理简介 油气悬架系统原理图 油气悬架系统设计 带反压气室油气弹簧结构简图 带反压气室油气弹簧结构简图 主要基本尺寸计算 带反压气室油气弹簧数学模型 带反压气室油气弹簧物理模型 式（1）