快速城市化下大城市公交线网优化困境与对策徐正全分析.ppt

五、结论 五、结论 1.创新： 采用“自顶而下”的研究方法 2.思路：分别从线网模式、线网优化实施对策、全方位的保障措施三个层面，建立大城市公交线网优化方法体系 欢迎批评指正 谢 谢！ 如何构筑与多中心城市发展结构相适应的公交线网模式是未来公共交通规划面临的最重要的问题，本文基于文献的总结及实际项目经验的积累，提出构建多层次公交线网结构，围绕此核心思路，提出“枢纽分级、服务分区”战略导向及“建立综合评价体系，引导走廊聚集及逐条分析、逐层调整、优化成网”的实施对策。 * * * * 以南昌市为例，结合南昌市“双核、八片、五组团”的城市空间结构，本文提出城乡公交不进入市中心，在城市边缘规划换乘枢纽，实现城乡公交由城市核心区-各城镇模式到城市边缘枢纽-外围重点城镇模式的转变 补充全天出行总量 补充全天出行总量 补充全天出行总量 补充全天出行总量 补充全天出行总量 大城市公交线网规划困境与对策 汇报人：徐正全 汇报单位：深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司 汇报时间：2014.04.12 中国城市交通规划2013年会暨第27次学会研讨会 汇报内容 一、困境与原因 二、模式规划及实施策略 三、具体实施对策 四、保障体系 五、结论 一、困境与原因 一、困境与原因 以南昌市为例： （1）90%的公交线路进入中心区（三圈层） （2）80%以上线路为第一圈