沥青路面设计分析.pptVIP

（2）多层体系 将原体系转化为三层体系，换算原则是在相同的双圆荷载作用下多层体系与换算三层体系在相同计算点产生的弯拉应力相等。 ①当i≠ n-1时，将第1～i层换算为模量为Ei厚度为h一层，作为当量三层体系的上层，换算公式为： 将第i+1～n-1层换算为模量为Ei+1，厚度为H的一层作为当量三层体系的中层，换算公式为： （2）当i=n-1时，将1～n-2层换算为模量为En-2，厚度为h的一层作为当量三层体系的上层，原第n-1层不变，作为当量三层体系的下层，换算公式为： 16.6.8 新建沥青路面结构设计步骤 1、根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累积当量轴次和设计弯沉值。 2、按路基土类与干湿类型，将路基划分为若干路段（一般情况下路段长度不宜小于500m，若为大规模机械化施工，不宜小于1km），确定各路段土基回弹模量值。 3、根据以有经验和规范推荐的路面结构，拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案，根据选用的材料进行配合比试验及测定各路面结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各结构层的材料设计参数。 4、根据设计弯沉值计算路面厚度。对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性基层材料的基层、底基层，应验算拉应力是否满足要求。如不满足要求，或调整路面结构层厚度，或变更路面结构组合，或调整材料配合比，提高材料极限抗拉强度，再重新计算