自动变速器详细资料.ppt

大众奕欧02E 大众速腾09G 别克新君越6T40E 案例解析 返回 大众奕欧02E 车型：大众奕欧2.0T 不走 变速箱型号：02E 客户报修故障：重新装配了双离合液力离合器后，车辆直接不走了 故障分析：技师根据汽修厂人员描述，初步判定两种情况会出现此类问题， 一、重新装配的双离合液力离合器有问题， 二、液力离合器和控制模块总成都有问题。 返回 大众奕欧02E 返回 大众奕欧02E 双离合器分解后，并无直接烧片情况，再仔细查看后，发现中心轴顶端有装配伤痕，导致缺失，引起内部油压供应不足，造成切不上挡位。 返回 大众奕欧02E 全新的双离合 液力离合器 返回 大众奕欧02E 技师正在调节变矩器内部的卡簧，到位了， 才能装车。 返回 大众奕欧02E 装车后，要用大众专用的解码仪匹配后，才能测试车辆 两种情况，从简单的入手，先更换液力离合器，模块未直接报故障码，装车试车再看具体情况，随后对其更换了双离合液力变矩器，装车后重新匹配，还有点问题，有冲击存在， 最后对模块总成也进行了更换，重新匹配，试车后，问题消失。 维修心得：此类大众湿式双离合变速箱，不走或起步有冲击，问题较多都集中在模块及双离合器中，内部机械部件基本没什么大的问题。 返回 大众奕欧02E 返回 大众速腾09G 车型：大众速腾 1.6 2升3打滑 倒挡有冲击 变速箱型号：09G 客户报修故障：2升3打滑 倒挡有冲击 故障分析：车辆进厂后，技师用诊断仪检查后，内部并无直接故障码存在，查看了油品，成色还好，并无烧片的迹象存在，随后路试，行驶过程中，2升3确实有打滑存在，挂倒挡有过大冲击感。再看看公里数12.8万公里。 返回 大众速腾09G 此类变速箱问题，较多的都是由于此油路板内部柱塞磨损较大，引起的故障。 返回 大众速腾09G 依次左起排开的油泵、离合器鼓、行星架 返回 大众速腾09G 综合判定，变速箱内部的活塞磨损过大或油路板内部柱塞磨损过大，造成内部部分泄压引起变速箱打滑。更换内部活塞及油路板总成，装车试车，问题消失。 维修心得：此类09G变速箱装配大众车系较多，常见故障有2升3、3升4打滑现象，基本问题都是集中在内部活塞或变速箱油路板居多。更换以上部件，基本问题都能解决。 返回 大众速腾09G 正面上抬正面照 返回 别克新君越6T40 车辆侧面照 返回 别克新君越6T40 车型：别克新君越2.4 行驶中有冲击 变速箱型号：6T40E 客户报修故障：行驶中有冲击 故障分析：车主去4S站更换了变速箱模块总成后，行驶中有冲击，我们技师去试车时，冲击的同时，并伴随着打滑，行驶过程中4升5冲击大，调去故障码时，并无直接的故障码存在，根据以往的经验判断内部有烧片情况，机械部件有问题。 返回 别克新君越6T40 变速箱拆卸油路板后总成照 返回 别克新君越6T40 变速箱分解头壳照 返回 别克新君越6T40 烧坏的摩片及钢片 返回 别克新君越6T40 技师正在装配超速挡鼓 返回 别克新君越6T40 技师正在装配过程中 返回 别克新君越6T40 技师最后装配边盖 返回 别克新君越6T40 征的客户同意，车辆从外地慢慢开回常州维修，对变速箱拆解后，4-5-6档鼓内摩片及钢片全部烧坏，对相应部件进行了重新更换，装车后，在线编程后，试车问题消失，客户很满意。 维修心得：此类通用变速箱由于先天性成品中，设计有缺陷，导致问题居多，主要集中在超速挡鼓及模块总成上。以后碰到此类问题能一针见血，指出问题即可。 返回 别克新君越6T40 讲座结束 谢谢大家！ 主讲人： 自动变速箱简介 前台大厅主题公园展示 变速箱维修车间流水线 答：所谓自动变速箱，相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。 变速箱概述 1.问：什么是自动变速箱？ 液力自动变速器(Automatic Transmission AT) 电控机械自动变速器(Auto-clutch Manual Transmission AMT) 无极自动变速器(Continuously Variable Transmission CVT) 双离合自动变速器（Dual-clutch transmission ,DCT） 问：自动变速器有哪些类型？ 答： 换档曲线介绍 换档曲线介绍 液力自动变速箱（AT） 优点：操作容易，驾驶舒适、技术最成熟， 故障率较低 缺点：传动效率不高，换档慢，油耗高 工作原理：它是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 电控机械自动变速器(AMT) 缺点：AMT变速箱在坡起、低速行驶时，离合器很难达到完美的“半联动”状态，顿挫感较强。 工作原理：在机械变速箱原有基础上进行改造，通过加装微机控