24-2曲轴飞轮组25曲柄连杆机构异响的诊断分析.ppt

先做人 后做事 裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆角处以及油孔处，多由应力集中引起。前者为横向裂纹，危害极大，严重时可造成曲轴断裂;后者为轴向裂纹，沿斜置油孔的轴向发展，同时存在危害性，必要时也应更换曲轴。 曲轴光磨前，应检查裂纹情况。磨削加工设备通常采用专用曲轴磨床，各道主轴颈、连杆轴颈分别磨成同一级修理尺寸，以便选择统一的轴承。 轴颈光磨，除了要恢复轴颈的尺寸精度和几何形状精度外，还必须注意恢复各轴颈的同轴度、平行度、曲柄半径以及各连杆轴颈间的夹角等相互的位置精度。同时还应保证曲轴中心线的位置不变，以保证曲轴原有的平衡性。 浸油敲击法是曲轴置于煤油中浸一会，取出后擦净表面煤油并撒上白粉，然后分段用小锤轻轻敲击，如有明显的油迹出现，就说明该处有裂纹。 如曲轴出现裂纹，则一般应更换。 (1)选择轴承内径 根据曲轴轴承的直径和规定的径向间隙选择合适内径的轴承。现代发动机曲轴轴承在制造时，根据选配的需要，其内径直径已制成一个尺寸系列。 (2)检测轴承钢背质量 要求定位凸点完整，轴承钢背应光整无损。 (3)曲轴、飞轮、离合器总成组装后进行动平衡试验 组件动不平衡量应不大于原规定。只要更换飞轮或齿圈、离合器压盘或总成之后，都应重新进行组件的动平衡试验。 曲轴轴向间隙的检查可采用百分表或塞尺进行。将百分表触头顶在曲轴平衡重上，用撬棒前后撬动曲轴，观察表针摆动数值，此数值即曲轴轴向间隙，如图2-61所示。用撬棒将曲轴撬向一端，再用塞尺检查推力轴承和曲轴止推面之间的间隙，此数值即曲轴轴向间隙，如图2-62所示。 首先清洁曲轴主轴颈、连杆轴颈、轴瓦和轴承盖，将塑料间隙塞尺(或软金属丝)放置在曲轴轴颈上(不要将油孔盖住)，盖上轴承盖并按规定扭力拧紧螺栓(注意:不要转动曲轴);然后取下轴承盖和塑料间隙塞尺，用被压扁的塑料间隙塞尺和间隙宽度相对照，查得间隙条宽度(或测量软金属丝厚度)对应的间隙值即曲轴的径向间隙。 如果径向间隙不符合规定，应重新选配轴承。 产生瓦响的原因是: 轴承烧蚀、异常磨损导致轴承间隙增大;螺栓松动导致轴承盖松动使轴承间隙增大等。润滑不良会加剧异响的声音。 发动机瓦响时，必须立即停车，诊断清原因后进行修理;否则会造成严重后果。对柴油机瓦响进行单缸断油与加速试验诊断时，一定要慎重，加速幅度不能过大;否则会造成曲轴断裂的严重后果。 ②活塞与汽缸之间的间隙增大，会产生敲缸响。此时，响声与发动机的温度有关。当发动机温度低时，响声严重;随着发动机温度的升高，敲缸响声会明显减轻。 ③发动机温度升高时，产生敲缸响，往往发生于刚刚大修完的发动机。主要由活塞偏缸、各部件配合间隙不当造成，应立即进行检修;否则会造成拉缸、粘缸和粘环等故障。 由于曲柄连杆机构零部件的松动、配合间隙过大、配合表面损伤和润滑不良，使零部件之间振动、碰撞而产生的响声，称之为曲柄连杆机构异响。异响常与发动机的负荷、转速和温度等有密切关系。诊断异响时，常用发动机加速、断油等方法进行诊断。将一个汽缸高压油断掉，使其不工作，称为单缸断油;也可以将相邻两缸的高压油同时断掉，进行诊断。 赵建勇 2. 5曲柄连杆机构异响的诊断 (1)曲轴轴承响(瓦响) 曲轴的主轴承与连杆轴承之间都有可能发生异响。曲轴主轴承异响的声音比较沉闷，随发动机加速而声音变大，尤其是突然加速时声音比较明显。单缸断油时，声音无明显变化，相邻两缸断油时，响声可能消失。连杆轴承异响的声音比较清脆，发动机的转速和负荷的增大，都会使响声明显增大。尤其是加速时，会听到明显的“嗒、嗒”声。单缸断油时，响声可能会明显减弱甚至消失。 (1)曲轴轴承响(瓦响) 曲轴的主轴承与连杆轴承之间都有可能发生异响。曲轴主轴承异响的声音比较沉闷，随发动机加速而声音变大，尤其是突然加速时声音比较明显。单缸断油时，声音无明显变化，相邻两缸断油时，响声可能消失。连杆轴承异响的声音比较清脆，发动机的转速和负荷的增大，都会使响声明显增大。尤其是加速时，会听到明显的“嗒、嗒”声。单缸断油时，响声可能会明显减弱甚至消失。 2. 5曲柄连杆机构异响的诊断 赵建勇 赵建勇 2. 5曲柄连杆机构异响的诊断 (2)活塞敲缸响 柴油机活塞敲缸，可能有以下原因: ①喷油器雾化不良、各缸喷油量不一致和喷油器滴漏等燃