制动系统.详解.ppt

理论知识 2）制动摩擦片的更换 制动蹄摩擦片使用15000 km后,出现损坏或磨损到极限时,应及时更换。可以连同制动蹄一起更换。 如果仅更换制动蹄摩擦片,应先去掉制动摩擦片上的旧铆钉及孔中的毛刺。铆接新摩擦片时,应从中间向两端铆接。更换新制动摩擦片时,应使用相同质量的摩擦片。 理论知识 3）后制动器的检查 （1）检查制动摩擦片厚度。 （2）后制动鼓的检查。 理论知识 （1）松开驻车制动操纵杆。 （2）用力踩一下制动踏板。将驻车制动操作拉杆拉紧两齿。 （3）旋紧图2048箭头所示调整螺母,直到用手不能旋转两个被制动的后车轮为止。 （4）松开驻车制动操纵杆,两后车轮能旋转自如即为调整合适。 3.驻车制动器的调整 小 结  1.汽车用车轮制动器分为鼓式和盘式两种。它们的区别在于前者的摩擦副中的旋转元件为制动鼓,其圆柱面为工作表面；后者的摩擦副中的旋转元件为圆盘状制动盘,其端面为工作表面。 2.鼓式车轮制动器一般可分为简单非平衡式、平衡式和自动增力式三种。钳盘式制动器根据工作方式不同,有定钳盘式和浮钳盘式两种结构类型。 3.驻车制动器按其安装位置分为中央制动式和车轮制动式。 小 结 4.汽车制动系统中设置了各种制动力调节装置,使前、后轮制动管路压力的实际分配特性曲线在不同程度上接近于相应的理想分配特性曲线。汽车上传统的制动力调节装置主要有限压阀、比例阀、感载阀、惯性阀和组合阀等 5.车轮防抱死制动系统简称ABS(antilock braking system),防止汽车在应急制动过程中，特别是在湿滑路面上车轮“抱死”而出现侧滑,提高汽车行驶稳定性和方向操纵性。 谢谢观看！ PPT模板下载：/moban/ 行业PPT模板：/hangye/ 节日PPT模板：/jieri/ PPT素材下载：/sucai/ PPT背景图片：/beijing/ PPT图表下载：/tubiao/ 优秀PPT下载：/xiazai/ PPT教程： /powerpoint/ Word教程： /word/ Excel教程：/excel/ 资料下载：/ziliao/ PPT课件下载：/kejian/ 范文下载：/fanwen/ 试卷下载：/shiti/ 教案下载：/jiaoan/ 理论知识 4.真空增压器 图20-22 汽车真空增压式液压制动系统示意图 1—前制动轮缸； 2—制动踏板机构； 3—制动主缸； 4—安全缸； 5—辅助缸； 6—控制阀； 7—进气滤清器；8—真空伺服气室； 9—后制动轮缸； 10—真空罐； 11—真空单向阀； 12—发动机进气管 理论知识 1）真空增压器的结构 真空增压器主要由真空伺服气室、控制阀和辅助缸三部分组成,如图20-23 所示。伺服气室膜片 19将伺服气室分成左、右两腔。左腔 C经伺服气室前壳体17端面接头(图中已剖去)通过真空管与真空罐相连接,且经由辅助缸10中的孔道与控制阀下腔B相通。右腔D则经通气管16与控制阀上腔A相通。伺服气室膜片中央经膜片托盘21与推杆14紧固在一起。在控制阀中,空气阀 1 和真空阀3 组成阀门组件,空气阀座在控制阀体上,真空阀座在膜片座上。控制阀活塞6与膜片座连成一体,可在控制阀缸中上、下移动。辅助缸10的内腔被辅助缸活塞7分成两部分,左腔通过辅助缸出油接头9通向前、后轮制动轮缸或安全缸,右腔经辅助缸进油接头13与制动主缸相通。 理论知识 2）真空增压器的工作原理 真空增压器不工作时,伺服气室膜片回位弹簧20使膜片处于图示最右端位置。在阀门弹簧2和控制阀膜片回位弹簧4 的作用下,空气阀 1 关闭,增压器与大气隔绝；真空阀 3则开启,使A、B、C、D腔相互连通并具有相同的真空度。辅助缸活塞回位弹簧8 将辅助缸活塞推靠在活塞限位座 12上。 理论知识 图20-24 真空增压器工作原理示意图 五、 制动力调节装置 理论知识 制动时,制动器在车轮上作用一个制动力矩,路面对车轮作用一个向后的切向反作用力,也就是制动力。该制动力FB受轮胎与路面间的附着力Fφ的限制,即  FB≤Fφ=Gφ 式中,G为车轮对路面的垂直载荷；φ为轮胎与路面间的附着系数。 理论知识 图20-25 前后制动管路压力分配特性 1—满载时的理想特性； 2—空载时的理想特性； 3—无制动力调节装置时的实际特性 理论知识 限压阀是一种最简单的