谭锐——超超临界机组经济性提升研讨详解.ppt

* * * * * * 低压排汽缸优化 排汽缸模型 原始模型 优化模型 静压恢复系数（%） 4.8 42.6 * 原始模型 优化模型 超超临界机组经济性提升研讨 * 四、优化支撑技术 超超临界机组经济性提升研讨 先进的数值分析技术 叶型数值分析优化 流道数值分析优化技术 关键部件结构的有限元分析技术 一流试验室，试验验证技术 广泛技术支持合作 * 先进的数值分析技术 超超临界机组经济性提升研讨 * * 叶型数值分析优化 通流设计软件AxSTREAM，结合全三元气动分析软件，完成叶型优化，级效率提高2-3%。 全三维弯曲导叶片技术 扭曲动叶成型技术 优化可控涡技术 超超临界机组经济性提升研讨 * 流道数值分析优化技术 ●全三维多级段流场优化设计技术：效率提升1-1.5%。 ——级间三维匹配、级内二次流控制、汽封控制、边界层抽吸，减少二次流、掺混、扰流损失。 超超临界机组经济性提升研讨 * 关键部件结构的有限元分析技术 阀门结构 隔板结构 汽缸结构 转子结构 叶片结构 轴承箱结构 ——分析在压力、温度、自重、离心力、扭矩作用下的变形及应力，优化结构；使满足刚性和强度设计要求。 ——分析优化转子、叶片、低压外缸、轴承箱，使其振动特性满足设计要求。 超超临界机组经济性提升研讨 * 一流试验室，试验验证技术 1 1 透平试验中心 2 多级空气透平试验台 3 风洞实验装置 4 汽封研究及试验装置 5 全尺寸轴承油系统试验台 2 3 4 5 超超临界机组经济性提升研讨 * * 东汽自主研发能力成果印证 灵武超超临界1000MW空冷机组（世界首台） 大功率核电汽轮机CAP1400 沙特60Hz亚临界2x660MW 50MW燃机 超超临界机组经济性提升研讨 * 广泛技术支持合作 合作方 合作内容 成果应用 图例 西安交大 低压末级整圈叶片与排汽缸耦合的三维气动分析 沙特（910模块）、六横（1200模块）项目静压恢复系数比原来的设计提高2倍以上（大于0.4） 西安交大 美国 STI公司 末级叶片开发技术研究 长末叶60Hz910、50Hz1200mm： CFD颤振、动应力、 末叶与轴系耦合扭振分析 英国 剑桥大学 通流技术研究 新型叶型、密封结构、流道细节研究；用于高效1000MW、660MW、350MW新机研发和老机改造 超超临界机组经济性提升研讨 * * 超超临界机组经济性提升研讨 感谢各位领导和专家对东汽的支持！ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 超超临界机组经济性提升研讨 东方汽轮机有限公司2014年9月 * 超超临界机组经济性提升研讨 目 录 汽轮机组的发展模式 汽轮机结构的适应性优化 汽轮机本体通流优化 优化支撑技术 * 一、汽轮机组的发展方向 超超临界机组经济性提升研讨 参数优化 主蒸汽参数提升 再热蒸汽参数提升 终参数优化 系统优化 优化再热压力和给水温度 增加外置式蒸汽冷却器 增加一级加热器 取消中压转子冷却蒸汽 * 主蒸汽参数提升 超超临界机组经济性提升研讨 主汽压力提升对热耗影响 主汽温度提升对热耗影响 主汽压力提升1MPa,机组热耗降低0.22% 主汽温度提升10℃,机组热耗降低0.28% 参数优化 * 再热蒸汽参数提升 超超临界机组经济性提升研讨 再热温度提升对热耗影响 再热压损优化对热耗影响 再热温度提升10℃,机组热耗降低0.21% 再热压损降低1%,机组热耗降低0.065% * 终参数优化 超超临界机组经济性提升研讨 背压降低对热耗影响 背压降低1KPa,机组热耗降低0.4-0.6% 机组热耗可降低～19kJ/kW.h 机组热耗可降低～15kJ/kW.h 取消转子冷却机组热耗可降低～7kJ/kW.h 优化再热压力和给水温度热耗可降低～15kJ/kW.h 超超临界机组经济性提升研讨 系统优化 * 配汽方式优化 项目 母型机 优化高效型 高压第1级 调节级 压力级 配汽方式 喷嘴 节流3% 全程滑压 补汽阀 调频能力 最好 较好 差 较好 经 济 性 THA +35 基准 -10 -38 75% +7 基准 -8 -43 喷嘴配汽 节流或补汽阀 超超临界机组经济性提升研讨 * * 二、汽轮机结构的适应性优化 超超临界机组经济性提升研讨 参数提升的材料适应 阀门优化 中分面密封 总体结构 末级叶片 * 初参数、再热参数提升主要部套设计对策 620℃的初参数和再热参数对机组高温部件材料提出了新要求。高温部件采用欧洲成熟的新12Cr材料，即阀壳、汽缸等铸件采用CB2材料，转子采用FB2锻钢。 上述材料在目标温度下对应的蠕变断裂点为80～100MPa左右。 超超临界机组经济性提升研讨 阀门-1 采用切