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卧龙地震灾区新闻简报 （第 二十四 期） 卧龙抗震救灾指挥部宣传组 二〇〇八年五月二十七日 抢通生命线 灾后创奇迹（二） ——四川交通映日路救灾指挥部抗震抢毁(卧龙至耿达段) 5月17日，随着巴郎河桥的顺利抢通，卧龙通往小金县的公路打通，卧龙与外界的第一条生命线疏通了。然而，由于道路严重受阻，位于卧龙与映秀之间的耿达乡陷入孤岛状况，四千余名父老乡亲没有足够的药品和物资储备，加上地势原因，使得物资无法大批进入。 5月18日上午，四川省交通厅公路局副局长聂平同志抵达卧龙指挥部就直奔核桃坪抢毁现场。该塌方泥石混杂，从山腰一直垮到河谷，在原路面上堆起20多米高10多万方的土石方。看到抢毁人员正沿原路线抢修，试图恢复原来的路段。这位长期奋战在修路一线，曾率队开山架桥修筑国道318线雅安、甘孜段的老指挥长一下子皱紧了眉头。他立即召集抢修人员现场开会，强调到，当前首要的任务是打开救灾的通道而不是修复受损的公路，所以必须调整施工方案，在最短的时间内打开通道的唯一有效方法就是沿塌方边沿抢修便道。 5月19日夜一直大雨滂沱，20日清晨，沿途的高山峡谷还在地震的余威和持续不断的余震中瑟瑟发抖，走在劫后余生时断时续的映日路上，头顶上的飞石一阵阵的滚落，脚地下没膝深的泥石流和十几到几十米的巨石塌方一个接一个，空气中一股股尸体腐烂的气息，沿线从耿达外撤的灾民惊恐的眼神和蜡黄的脸色，所有的一切不仅刺激着感官而且直至人心——这是一条死亡之路。走在这条路上，你需要大无畏的英雄气概和眼观六路耳听八方的超人能力。但这又是四千多耿达人民生存的希望之路。 20日下午，救灾指挥部召开紧急会议当场形成以下五点决议：一，沿塌方边坡选择抢毁前进线路，避开走塌方中间大方量土石方清除压力和继续滑坡的危险；二，以炮开路为工程机械推进创造条件，再由后续人员通过拓宽、压实修筑便道，充分利用现有机械和人员形成多点作业的工作面，提高抢修效率；三，两台空压机、两台挖掘机、一台装卸机和两辆自卸车组成一个抢修队，施工人员分成两班，机械不停、人员轮换，加快抢修进度；四，指挥部人员蹲点抢修一线现场设计线型、现场组织施工，只要保证载重货车能够安全通过即可现场决策无需汇报；五，施工现场安排人员放哨，严密监视跨方和余震，确保施工人员生命安全。当晚，映日路卧龙至耿达段23公里中已打通近15公里，剩下最难啃的8公里路段。 5月21日，重庆交委、高发司和武警交通直属工程部123人的增援部队开至卧龙，加上原有的主力部队川交路桥集团和志愿者100多人，这样共计200多人组成的大兵团施工队伍如何在狭窄的路段展开作业面成为解决施工效率的一个难题。 5月22日上午，双方队伍交叉前进，错开作业面，创造多个作业点。这样，双方共投入的四台空压机、五台挖掘机、一台推土机、五台装载机、五辆自卸车和一台平地机同时展开了四个作业面，忙而不乱、紧张有序地开展抢修作业。在全长8公里的路段，三支队伍同时作业，抢修效率大大提高。 今天已经是5月27日了，记者已获悉，如果在天气允许的情况下，卧龙至耿达的路段将在今天抢通，也就是说，在耿达焦急等待了半个月的四千多位乡亲父老将很快得到食品、药品等物资。 （照片提供：四川交通映日救灾指挥部） 1