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第3章 纵断面设计 路线纵断面图构成： 补充例题： 某二级汽车专用公路上有一变坡点，桩号为K10+200，切线标高为120.28 m ，两相邻路段的纵坡为i1=+5%，和i2=-3%，R=5000 m。试设计该变坡处的竖曲线。 解： 1.计算竖曲线的基本要素 转坡角 ω =0.05-（-0.03）=0.08 竖曲线长度 L=R ω=5000×0.08=400 (m) 切线长度 T=L/2=200 (m) 外距 E=T2/（2R）=（200）2/（2 ×5000 ） =4 (m) K10+200竖曲线计算表 续上表 续上表 3.7 纵断面设计方法 3.7.1 纵断面设计要点 （1）极限指标的应用 （2）最短坡长的运用 （3）纵坡与地形相结合 （4）竖曲线的半径选用（视觉要求的最小半径） （5）竖曲线的衔接 3.8 城市道路纵断面设计方法 3.8.1 城市道路纵断面设计 应注意的问题： 1.控制标高的影响 2.非机动车的考虑 3.地下管线的影响 4.与沿线出入口的衔接 5.最小纵坡度的要求 补充：城市道路的锯齿形街沟 我国大多数城市位于平原地区，有些旧城在街坊或沿街建筑已形成的情况下修建道路，以致纵坡很小甚至为零，虽对行车有利，但对街坊排水和道路路面排水极为不利。尽管道路路面设置路拱横坡，排雨、雪水，但通常街沟和人行道的纵坡平行于路中心线纵坡，当纵坡很小时，积留的雨、雪水，很难沿街沟的纵向排除，尤其在暴雨或多雨季节，路面成片积水，既影响路基路面的稳定，又妨碍交通。所以城市道路纵坡小于0.3%的路段必须设置锯齿形街沟。 所谓街沟即指示灯露出部分的侧石与路面边缘或平石，作为城市道路排除水的三角形沟。锯齿形街沟设置的方法是保持侧石顶面线与路中心线平行（即两者纵坡相等）的条件下，交替地改变侧石顶面线与平石（或路面）之间的高度，即交替地改变侧石外露于路面的高度。 * * 3.1 概述 3.2 纵坡及坡长设计 3.3 竖曲线 3.4 爬坡车道 3.5 合成坡度 3.6 视觉分析及道路平、纵线形组合设计 3.7 纵断面设计方法及纵断面图 3.8 城市道路纵断面设计要求及锯齿形街沟设计 地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线； 设计线：路线上各点路基设计高程的连线。 地面高程（标高） ：中线上地面点高程。 设计高程（标高） ：即路基设计高程（标高） 3.1 概述 纵断面线形—沿道路中线竖直剖切再沿道路里程展开的立面投影线形。 两条线形，一条是道路纵断面设计线，另一条是道路纵断面地面线。 纵断面设计线是由直线和竖曲线组成的。 本章从汽车行驶特性出发，同时考虑平、纵组合的空间线形效果，主要讨论纵断面设计线的设计要点和计算问题。 3.2 纵坡及坡长设计 3.2.1纵向设计的一般要求 3.2.2最大纵坡 3.2.3高原纵坡折减 3.2.4理想的最大纵坡和不限长度的最大纵坡 3.2.5坡长限制 3.2.6最小纵坡 3.2.7缓和坡段 3.2.8平均纵坡 3.3 竖曲线 在纵断面设计线上两个坡段的转折处，为了便于行车用一段曲线来缓和，这条曲线称为竖曲线。 竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线，在使用范围内二者几乎没有差别，但在设计和计算上，抛物线比圆曲线更方便。这里只介绍二次抛物线型竖曲线。 二次抛物线竖曲线设计 竖曲线的作用：缓和车辆在变坡点处的冲击或颠簸效应；保证车辆的纵向行车视距。 竖曲线的数学形式：二次抛物线。 凹形竖曲线 变坡点 凸形竖曲线 （一）抛物线参数及竖曲线要素 1.抛物线参数 y=x2/(2K)+i1x ip=dy/dx=x/K+i1 由边界条件得： K=L/(i2-i1 ) 障碍物 任意点的曲率半径: R=[1+(dy/dx)2]3/2/(d2