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三、 交通及其对经济活动区位的一般影响 （一）交通要素及其内涵 1、要素：点、线、网、地域、交通流—--构成区域内的交通状况 ★注意 （1）线： ●长决定 空间距离：两地的实际距离 时间距离：因便捷程度影响交通时间 经济距离：因两地文化、需求、消费理念、经济水平等方面的差异造成对交通流的接纳程度 ●宽决定运输容量 （3）区域内交通状况标明区域内与外界的联系程度、经济发展情况、产业布局情况、使用情况 （二）对经济活动区位的影响 1、运费对经济活动区位选择的影响 （1）运费组成 ▲线路运输费：加工区到市场区位距离，一般运费组成： 由距离、运输方式、产品来确定 ▲场站运输费：场地费用、劳动力费用等 （3）定价制度 对运费（区位）的影响 a较少应用 b区段端点布局 （普遍采用） C长途端点布局 （卡车、铁路、 船舶、航空） d较少应用 2、交通网便捷（完善）程度对区位选择的影响 ★一般由基本的点和线组成相互联系的网络 （1）交通网密度 交通网密度——某区域单位面积内运输线路总长度 （2）交通网结构状况 四、高新技术产业区位选择 1、概念 高新技术产业——指以大量投入研究与开发资金、以技术进步为标志、以跟踪世界先进水平或填补国内空白技术为基础而发展起来的产业 2、特征：发展的基础必须是创新的技术、区域领先的技术。以新技术、新材料、新工艺为基础，产品技术复杂和高附加值，高投入、高风险、高收益。 3、涉及的领域：信息、生物、新材料、新能源、空间、海洋开发技术等。美国将科技人员比例达到职工人数10%的企业定为高新技术产业。 4、高新技术的鉴定： 各国重点工业发展不同，高新技术的鉴定是不相同的，但总的特点是以不断创新的知识和对这种知识的创造性应用为主要基础发展而来的，即依靠新生发现、发明、研究、创新的知识为基础，以不断创新为特色，以占领市场获取高额价值为目标而形成的产业。 美国---材料技术、制造技术、信息和通信技术、生物技术、生命科学、航空和管道运输、能源和环境。 日本---智能材料、边缘测定、控制技术、新基因操作技术、生物分子技术、时间生物技术、新地球环境科技、废物再生利用技术和计算机技术。 欧盟---信息和通信、工业和材料、环境生命科技、能源、智能资源管理。 法国---生物工程、食品、医学、技术与生产、电子和信息技术、激光、新材料、新化学、国土整治和运输研究、自然资源和环境、发展研究、人文和社会科学。 台湾---光电子学、计算机软件、材料应用、工业自动化、先进传感器、节能资源开发、生物技术。 新加坡---信息技术、微电子技术、机器和人工智能、激光和光电子学、通信新材料、生物技术。 巴西---电子、生物技校、新材料、精细化工、核能技校、航空航天、海洋开发。 5、中国的高新产业区 1988年5月国家批准第一个国家级高新技术产业开发区，北京新技术产业开发试验区，目前发展到了50多个。主要集中于沿海，中西部也有分布。 沿海主要城市： ◆辽中南——高技术产业带，沈阳、大连、鞍山等，这里与重工业结构相匹配，主要高新产业光、机、电一体化 ◆京津石——北京、天津、石家庄、保定四个国家级开发中心这里是全国智力资源集中的地区 ◆沪宁杭——上海、南京、杭州、常州、无锡、苏州等6个国家级开发区，自然条件优越、经济科技发达的地区，苏锡常为国家的“火炬”地带 ◆珠江三角洲——邻近港澳，吸引外资、外技、扩大外贸、利用侨资。 6、其它国家高新技术产业开放区 目前全世界有900多个高新技术产业开放区。顺序为美国、日本、台湾、韩国。 著名的有 美国硅谷——以斯坦福大学主依托，聚集了1400多家生产电脑、半导体的电子企业，生产的集成电路产占世界总产值的1/4，年产值为450亿美元。 日本的筑波科学城——以日本 国立研究院的几个研究所和46所高校为依托建立起来，集聚了1.5万名科研人员和千余家企业，是亚洲最大的综合性高科技产业区。 俄罗斯新西伯利亚高科技区——聚集了近30个国立研究所和大学，科技人员2万多，是目前世界上人数最多，规模最大的高科技产业开放区。 加拿大卡顿高科技区、德国慕尼黑（西门子、MBB航天公司总部）、英国苏格兰、法国诺布尔、意大利罗马市的国家高科技区、瑞典希斯达电子城（斯德哥尔摩北部）、新加坡国家高科技区、台湾新竹科学工业园区。 7、高新技术区位选择特点 ◆靠近市场----技术日新月异，企业竞争激烈、市场变化快，接近市场靠近用户才能及时发现需求，开发新产品、并做好售后服务 ◆靠近科研机构----最快获得科技成果、提高产品的市场竞争力 ◆有高级的企业管理人才和高素质的劳动者---现代化的机器生产，经专业培训劳动者才能熟练掌握 ◆优良的基础设施----水、电、气、通讯设施、靠近国际性的机场、海港、高速公路、离