汽车关键系统的可靠性概述要点解读.pptx

汽车关键系统的可靠性分析概述双语教学课题小组组员：周梦越杨武谭静肖灿王建波1可靠性的重要性及发展概况2可靠性及其特征3可靠性的数学基础4汽车可靠性的内容及理论基础5汽车常用的可靠性参数－B10寿命研究6汽车各系统的可靠性分析7总结目录1可靠性的重要性及发展概况我国从60到70年代，首先在国防和电子工业部门开始了可靠性的研究和普及工作。然后推广到机械工业等部门。产品可靠性工作的实际开展，始于第二次世界大战期间。当时美国生产的军用飞机有半数不能正常使用。轰炸机电子设备寿命只有几十个小时；海军用电子设备有70％经常发生故障。美国国防部组织人力，开始对电子设备进行可靠性研究，标志着可靠性研究的起步1可靠性的重要性及发展概况功能指标1可靠性指标2维修指标3产品质量通常包括三个指标产品功能指标是主要指标，代表产品的使用价值。功能指标不能达到预期要求，则产品将被认为不可靠或不太可靠，即可靠性问题。1可靠性的重要性及发展概况汽车结构复杂程度增加，不可靠性因素增多A满足国内外竞争形势的需要B使用者对汽车的安全性要求不断提高C为了提高产品经济性D1可靠性的重要性及发展概况汽车可靠性的重要性2可靠性及其特征2可靠性及其特征2.1可靠性定义产品在规定条件下，规定时间内，完成规定功能的能力。产品可靠性为非确定性，而属于具有概率性质和随机性质的2可靠性及其特征2.2固有可靠性与使用可靠性固有可靠性使用可靠性可靠性通过设计、制造管理形成的产品可靠性。产品在使用条件下，如运输、保管、维修、操作和环境条件等综合因素作用下，保证固有可靠性的发挥与实现2可靠性及其特征2.3可靠性特征01可靠性与专业技术密切相关02可靠性与故障相关03可靠性水平与使用条件相关04可靠性与预防手段相关05可靠性与人机工程因素相关产品可靠性具有如下特征:：3可靠性的数学基础3可靠性的数学基础运用概率统计和运筹学的理论和方法对产品（单元或系统）的可靠性作定量研究。它是可靠性理论的基础之一。3.1指数分布指数分布密度函数为可靠度函数为式中λ表示故障率。指数分布的故障分布规律适用于发动机随机性冲击产生的故障正常使用下突发故障可维修的故障3.2正态分布发动机中有些零件故障是由几种相对独立、作用均匀的微小差异量因素造成的，这些零件的故障概率分布函数多为正态分布，如燃烧室组件、汽缸、汽缸盖和活塞的磨损性故障喷油系统沉淀性故障；管阀系统的腐蚀性故障等3.3威布尔分布串联结构在较强外应力随机作用下所发生的故障，如油水系统和齿轮传动系统的故障；非串联系统，零件故障间相互关系密切，由传播蔓延而导致的故障，如滚珠轴承的故障；磨损积累、疲劳积累和损耗积累逐渐产生的故障。3可靠性的数学基础正态分布的可靠度函数表示为:故障率函数为：4汽车可靠性的内容及理论基础4汽车可靠性的内容及理论基础维修性C可靠性耐久性AB汽车的可靠性是指汽车产品在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力汽车可靠性综合反映了汽车的耐久性无故障性，有效性和使用经济性等广义可靠性4汽车可靠性的内容及理论基础4.1汽车可靠性的四个因素汽车整车、总成或零部件，它们都是汽车可靠性研究的对象汽车产品规定的汽车产品工作条件，它包括环境条件、运行条件、管理条件等。规定条件指规定的汽车产品使用时间，它可以是时间单位，也可以是行驶里程数、工作循环次数。规定时间指汽车设计任务书、使用说明书、及国家标准规定的各种功能和性能要求。。规定功能4汽车可靠性的内容及理论基础4.2汽车的故障分类1）致命故障2）严重故障3）一般故障4）轻微故障4.3汽车可靠性的评价指标不可修产品是通过其寿命的统计对其可靠性进行评价的。主要评价指标有可靠度、不可靠度、失效概率密度、故障率、平均寿命等。4.3.1不可修产品的可靠性评价对产品进行可靠性评价时，可将产品分为可修产品和不可修产品两种类型。4汽车可靠性的内容及理论基础不可靠度不可靠度又称失效概率。它是指产品在规定的条件下，在规定的时间内，不能完成规定功能的概率，用F（t）表示。故障率故障率，又称失效率。它是指产品在规定条件下，在规定时间内，产品的故障总数与寿命单位总数之比率，用λ（t）表示。机械产品的故障率曲线一般随时间的增长而增大。可靠度产品在规定的条件下、在规定的时间内，完成规定功能的概率，称为可靠度。平均寿命对不可修产品，平均寿命是指从开始投入使用到发生失效（故障）的平均工作时间，即平均无故障工作时间，用MTBF表示。4汽车可靠性的内容及理论基础4.3.2可修产品的可靠性评价平均故障间隔里程（MTBF）平均故障间隔里程可定义为汽车平均无故障行驶的里程，采用规定里程的截尾试验方法进行统计估算平均首次故障里程（MTTFF）指汽车投入使用后第一次发生故障前，平均无故障行驶的里程。当量故障率（D）用MTBF或MTT