汽车的制动性全技术分析.ppt

7.1 制动距离测量 采用制动踏板开关和制动灯开关测量 制动初速度在极限偏差为3% 的范围内，制动距离按下式修正。 7.2 制动减速度的测量 用减速度计或五轮仪的速度信号微分。 7.3 侧向路径的偏移量 用皮尺测量汽车相对行驶航道的偏离；采用航向陀螺仪测量航向角 汽车制动性的试验——高附着系数路面 * 汽车理论 wangjx@seu.edu.cn * 汽车制动性的试验——制动性能的室内试验 * 汽车理论 wangjx@seu.edu.cn * * * 前、后制动器制动力的分配比例，将影响制动时前后轮的抱死顺序，从而影响汽车制动时的方向稳定性和附着条件利用程度。 * β为具有固定比值的制动器制动力分配系数（前轮轴制动器制动力与总的制动器制动力之比） * * 本节将分析地面作用在前、后车轮上的法向反力，前、后车轮制动器制动力的比例关系，并分析汽车的制动过程。 本节应掌握的内容 概念：制动强度、f 线，r线，I 曲线、? 线、同步附着系数。 对前、后制动器制动力分配的要求。 第五节 前、后制动器制动力的比例关系 * 汽车理论 wangjx@seu.edu.cn * 制动力分配目标：通过对前、后制动器制动力的合理分配，最大限度的利用地面提供的附着力，并尽量确保制动时的方向稳定性。 制动过程的三种可能 前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑；为稳定工况，但丧失转