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汽车底盘构造与维修 2-5 驱动桥 课题一：驱动桥 一、驱动桥的功用与组成 1、组成：主减速器、差速器、半轴、桥壳 2-5 驱动桥 2-5 驱动桥 2、驱动桥的作用 （1）将万向传动装置传来的动力经减速增扭后传给驱动轮； （2）改变动力的传递方向； （3）允许左右驱动轮以不同的转速旋转（差速作用）。 2-5 驱动桥 3、驱动桥的结构类型 按悬架结构不同，分为整体式驱动桥和断开式驱动桥。 整体式驱动桥采用非独立悬架，驱动桥两端通过悬架与车架连接，左右半轴始终在一条直线上，即左右驱动轮不能相互独立地跳动。 2-5 驱动桥 断开式驱动桥采用独立悬架。其主减速器固定在车架上，驱动桥壳制成分段并用铰链连接，半轴也分段并用万向节连接。驱动桥两端分别用悬架与车架连接，两侧的驱动轮及桥壳可以彼此独立地相对于车架上下跳动。 2-5 驱动桥 课题二：主减速器构造 一、主减速器功用与分类 功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。（减速增扭，改变动力方向） 分类：为满足不同的使用要求，主减速器的结构形式也有所不同。 2-5 驱动桥 主减速器的分类 按参加减速传动的齿轮副数目有单级式主减速器和双级式主减速器。 按主减速器传动比档数分，有单速式和双速式。前者的传动比是固定的，后者有两个传动比供驾驶员选择，以适应不同行驶条