经济地理第十三讲第六章摘要.ppt

经济地理学 主讲：乔旭宁 第五章 多部门企业(公司)区位 企业增长的空间轨迹 企业空间演变模式 公司组织结构类型及其空间特征 第三节 公司组织结构类型及其空间特征 公司组织结构主要类型 公司组织结构的空间特征 一、公司组织结构主要类型 (一) 功能部结构 (二) 产品部结构 (三) 区域部结构 (四) 顾客部结构 (五) 矩阵结构 (一) 功能部结构 按照专业化功能进行部门划分的公司结构。 在该类公司内，各部门具有不同的功能，公司的所有同类功能均集中于一个部门内。 如工业公司内，可分为生产制造部、市场营销部、财务部、研究与开发部、人事部等。各部门分工明确、职责分明。 (二) 产品部结构 按生产的产品不同来进行部门划分 如汽车工业公司中，可按小汽车、卡车、大客车、农用机械等划分为相应的分部。 公司管理相对较为分散化。尽管公司总部有一些管理人员负责全公司管理，但每个分部具有自己的功能类管理人员。 多出现在生产产品领域较广的公司。 (三) 区域部结构 按照区域(生产设施或顾客区位)进行部门划分。 公司下属分部以区域为单位，与功能产品无关。 公司内所有在一定区域范围内发生的活动(包括购买、出售或生产的各种货物或劳务)，均为相应的该区域公司分部所管理。 石油公司和银行 (四) 顾客部结构 有一些公司根据其顾客类别进行分部划分，即每一个分部服务一类顾客，并不考虑这些顾客的区位。 例如，有的商业银行分为个人信贷、公司信贷、住房抵押、信托等部。 (五) 矩阵结构 联合采用以上两种或两种以上的结构类型。 由于以上四种结构各有利弊，将两种以上结构类型合并采用。 如有些公司在区域部结构之下采用功能部结构，也有的公司在区域部结构之下采用产品部结构。 二、公司组织结构的空间特征 思考题 1.名词解释 　规模经济效益；范围经济；一体化战略； 2.简述企业成长的动因及其扩张战略方法。 3.试析企业的空间增长过程和空间扩张规律。 4.试比较沃茨、泰勒、哈坎逊三人提出的企业空间演变模式。 5.试述我国大型企业集团公司的空间组织发展特征—案例分析。 第六章 跨国公司区位 跨国直接投资的区位选择 跨国公司不同组分的区位选择 跨国公司对投资区经济发展的影响 第一节　跨国直接投资的区位选择 主要问题： 跨国投资的动机？ 跨国投资的目标国家？ 跨国投资的具体区位？ 一、跨国直接投资的主要原因 (一)产品周期理论（Product Cycle Model, PCM） 1966 年美国哈佛大学经济学教授雷蒙德·弗农（Raymond Vernon ）首次提出。后经他人扩展和检验成为贸易和投资领域有深远影响的理论。 　 1．主要内容 　　　弗农把产品的发展分为三个阶段（新产品阶段、成熟产品阶段、标准化产品阶段）。然后，分析每个阶段的区位要求，从而把这些阶段与企业的区位选择联系起来，揭示跨国公司进行跨国投资的内在原因及规律。  汽车的发明----车界十巨头 1.卡尔·本茨（KarlBenz,1884-1929），德国奔驰汽车的缔造者，是现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。 2.亨利·福特（Henry Ford，1863-1947），美国福特公司的缔造者，享有“汽车大王”之美誉的也只有亨利·福特一人，可谓是前无古人，后无来者。 3. 威廉·C·杜兰特(William Crapo Durant，1861-1947) ，美国通用汽车公司的缔造者。 4.艾尔弗雷德·P·斯隆（A.P.Sloan,1875-1966）， 自1923年接任总经理一直到1966年91岁高龄离开人世，始终担任着“通用”的总经理、董事长、名誉长等职。 5.瓦尔特·克莱斯勒（W.Chrysler,1875-1940），美国克莱斯勒汽车公司的创始人。 6.恩佐·法拉利(EnzoFerrari,1898-1988)是意大利法拉利公司的创始人，就像奔驰、福特、保时捷等人一样，他在汽车制造业也享有盛誉，人称“赛车之父”。 7.安德烈·雪铁龙（A.Citroen1878-1937)，法国雪铁龙汽车公司的创始人。 8.费迪南·保时捷（FerdinandPorsche,1875-1952），保时捷出生于波西米亚(原为德国，今属捷克)是最为杰出的汽车设计大师之一，设计和制造赛车获得巨大成功。 9.丰田喜一郎(Kiichiro Toyoda，1894-1952年):日本丰田汽车公司的创始人，日本汽车工业的先驱者。 10.本田宗一郎(1906-1991），日本本田汽车创始人。世界著名的企业家。 汽车的发明----世界10大汽车城排名名单 1.美国底特律，美国通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司总部所在地，美国第五大城市。全美1/4的汽车产于底特律，90％的人靠汽车工业为生。 2.日本丰田市，因丰田公司建于此而闻名于世，