课题十三传动轴的拆装摘要.pptVIP

组成 万向节 传动轴 中间支承 转向机构中的转向轴与转向器之间 万向节分类 十字轴式万向节 结构特点： 轴承定位 盖板式 挡圈式 轴承润滑 油嘴 十字轴中空 轴端凹槽 密封装置 油封 万向节装配完毕后，可用手扳动十字轴进行检验，以转动自如没有松旷感觉为合适。若装配过紧或过松，应查明原因，必要时应拆检及重新装配。 球笼式万向节结构 3. 检修 传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪。 检查传动轴的弯曲变形，最大圆跳动为0.8-1.0mm。超过规定应对传动轴进行校正或更换。 传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙：轿车应不大于0.15mm，其他类型的汽车应不大于0.30mm，装配后应能滑动自如。 总结 * * 万向传动装置的构造与拆装 第一节 万向传动装置的构造与原理 一、万向装置的组成和功用 万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还需加装中间支承。其功用是实现汽车上任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。 万向传动装置在汽车上应用于： 变速器与驱动桥之间（如图1a）；变速器与分动器之间（如图1b）；转向驱动桥（独立悬架与非独立悬架）中的主减速器与转向驱动轮之间（如图1c）。 图1 汽车传动装置系统中的应用与布置 刚性万向节 不等速万向节 等速万向节 准等速万向节 挠性万向节 十字轴式 三销轴式、双联式 球