内燃机设计气门机构要点分析.pptVIP

内燃机设计 15 气 门 机 构 15.1 有关气门机构总布置的一些问题 15.1.1 气门机构的主要设计要求 发动机中控制其进气、排气的起止时刻及气流通路面积的方式有： 气口控制（回流扫气二冲程机） 气门控制（四冲程发动机） 混合控制（有排气门的直流扫气二冲程机） 四冲程发动机全都采用气门控制进气和排气。其优点是气门口的密封比较可靠而且便于修复密封面，冷却和润滑比较方便，寿命也相对较长。 气门机构的设计质量对于四冲程发动机的性能有着多方面的重要影响。 15.1 有关气门机构总布置的一些问题 对升功率的影响：发动机的最大功率转速nmax正比于进气门通路面积Av除以活塞排量Vh，而升功率Nl则正比于peNnmax。当最大功率工况的peN一样大时，升功率Nl正比于nmax也正比于Av/Vh;所以进气门的相对通路面积Av/Vh越大，升功率Nl越大。 进排气定时的影响：进排气定时影响充气系数随转速变化的情况（进气晚关角），影响泵气损失（排气早开角和进气晚关角），影响换气质量（进排气重叠角），因此对发动机的动力性、燃料经济性和有害排放有影响。此外，气门机构的磨擦损失对发动机在低转速负荷工况下的机械效率和耗油率影响较大。 气门机构的工作可靠性和噪声的影响：直接影响发动机整体可靠性和噪声。排气门的热裂、凸轮一从动件的接触疲劳、气门弹簧的疲劳失效等都是重要的可靠性问题，气门机构的传动链脱节