汽车构造第十四讲汽车制动系统1要点分析.ppt

气压制动回路 气压动力制动系 3．控制装置 1）制动阀　　制动阀是气压行车制动系统中的主要控制装置，用以起随动作用并保证有足够强的踏板感，即在输入压力一定的情况下，使其输出压力与输入的控制信号——踏板行程和踏板力成一定的递增函数关系。其输出压力的变化在一定范围内应该是渐进的。制动阀输出压力可以作为促动管路压力直接输入到作为传动装置的制动气室，但必要时也可作为控制信号输入另一控制装置（如继动阀）。 制动阀 　　串列双腔活塞式制动阀。上下两腔的工作都由制动踏板控制，并能保证当一个回路漏气时，另一回路仍能工作。 4．制动气室 　　制动气室的作用是将气压能转换成机械能输出，输出的机械能传给制动凸轮等促动装置，使制动器产生制动力矩。制动气室有膜片式、活塞式和复合式三种。　　 1）膜片式制动气室 膜片式制动气室的两腔通过膜片隔离，连接叉与制动调整臂相连。 2）活塞式制动气室 活塞式制动气室的推杆行程较大，其活塞工作寿命也比膜片长，但整个气室结构较复杂，成本较高，常用于重型货车。 二、气顶液制动系统与全液压动力制动系统 1．气顶液制动系统　　气顶液制动系统的供能装置和控制装置都是气压式，传动装置是气压——液压组合式。气压能通过串联的动力气室和液压主缸转换为液压能，液压能传到各个轮缸，产生制动作用。　　气顶液制动系统的优点是：① 气压系统布置紧凑，缩短了管路长度和滞后