19-20-行驶系-车架研究报告.pptVIP

第十九章 行驶系概述 二、行驶系的分类 三、轮式行驶系的组成 3.汽车正常行驶条件 思考题 第二十章 车架 横梁采用X型，以提高车架的扭转刚度。 前窄利于转向，中低降低重心，后宽上弯，保证后轮弹跳空间。 宁夏大学机械工程学院 宁夏大学机械工程学院 一、行驶系的功用： 1.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； 2.承受汽车的总重量和地面的反力； 3.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； 4.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 1.轮式：适用普通道路 2.半履带式：适用冰雪道路或沼泽地 3.全履带式：适用无路或草地或沼泽地 4.车轮履带式：两用 车架（或承载式车身）、车桥、车轮和悬架等 四、汽车行驶系的受力情况： MK-转矩 rK-车轮半径 Ft-牵引力 车架 后悬架 驱动桥 后轮 前轮 从动桥 前悬架 rk F F 1.附着力Fφ：路面对轮胎切向反作用力的极限值。 Fφ= FZi ×φ 2.行驶阻力： ①滚动阻力 Ff： Ff= 9.81Ga ×f ②空气阻力 Fw ： Fw= W × A×(v±vb)2/13 ③爬坡阻力 Fi ： Fi= 9.81Ga ×i ④加速阻力 Fj ： Fj = δ× Ga×j Φ