1-4-2山地的形成---高三一轮复习技术方案.pptVIP

课时作业(十四) (2)大洋板块与大陆板块碰撞，可能形成 (　　) A．岛弧和海沟 B．海岭和海沟 C．海岭和裂谷 D．岛弧和裂谷 【解析】　(1)洋脊位于大洋中间，是新的大洋地壳的诞生地，是海底扩张处岩浆涌出冷却形成的，故C项正确。(2)大洋板块与大陆板块碰撞，大洋板块俯冲到大陆板块下方，碰撞边界处易形成海岸山脉、岛弧和海沟，故A项正确。 【答案】　(1)C　(2)A 学生应熟悉六大板块的情况，并掌握消亡边界和生长边界以及形成的地形。 (1)此处 (　　) A．位于板块生长边界 B．位于板块消亡边界 C．位于美洲板块 D．不位于板块交界处 (2)下列最能代表从夏威夷群岛主岛1到链状火山岛屿2、3、4年龄分布情形的是 (　　) 解析：(1)夏威夷群岛位于太平洋板块内部。(2)夏威夷群岛主岛1处是新的岩浆喷出的地方，岩石最年轻，距离该处越远，岩石越老。 答案：(1)D　(2)B 影 响 山区交通建设 的一般原则 原因 实例 方 式 首选公路运输，其次是铁路运输 建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 影 响 山区交通建设 的一般原则 原因 实例 线 路 走 向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥尽量避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形大势来确定路线的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性。(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道) ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉水谷地伸展；④成昆铁路按地形大势曲折伸展 分析山地对交通运输的影响时，可重点突出以下两方面：(1)山地对交通运输线路结构的影响——技术要求、工程量、造价等；(2)山地对交通运输线路空间分布和走向的影响——居民点运营效率、少占耕地等。 (1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有 (　　) A．多断崖、深谷 B．多石灰岩溶洞 C．多高山、陡坡 D．多角峰、U形谷 (2)大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有 (　　) A．减轻冰川的危害 B．减轻冻土的危害 C．减轻山崩滑坡的危害 D．减轻暴雨泥石流的危害 【解析】　(1)雅西高速公路沿线多断崖、深谷、高山、陡坡，为保证线路的平直及缩短距离而修建了大量桥隧；溶洞构造是桥隧修建的限制性因素；角峰和U形谷属于冰川地貌，在雅西高速公路沿线并不多见。故AC项正确。(2)雅西高速公路沿线地形、地质条件恶劣，山高、坡陡、谷深，且沿线地区处于我国的湿润地区，降水多，容易发生暴雨、山崩、滑坡、泥石流等自然灾害，大量修建桥隧可以避开这些灾害发生区，保障雅西高速公路的交通安全。故CD项正确。 【答案】　(1)AC　(2)CD 山地对交通运输的影响 A．该部位为山脊，地势较高 B．该部位为山谷，工程量较小 C．该部位为鞍部，地势较低 D．该部位岩层松软，易于开挖 解析：依据等高线地形图判读可确定该铁路线经过的地区是鞍部，地势平坦，工程量较小。 答案：C (1)图中A、B两处，属于背斜构造的是________，判断理由是______________________。 (2)A处形成山地的原因是_____________________。 (3)已知岩层③为石灰岩，图中斜线区域很可能会形成___岩，这是因为_____________________________。 (4)若该地区要修建—条东西向的地下隧道，从安全性、稳定性及地下水运动等方面考虑，最好选择B处还是A处？为什么？ 【错因分析】　本题错因主要有：一是不能准确判断地质构造类型；二是对不同的地质构造在生产、生活中的具体应用理解不清。 【正确解答】(1)从图中可以看出A处岩层中间新，两翼老，应为向斜；而B处岩层中间老，两翼新，应为背斜。(2)A处为向斜成山，属于地形倒置，主要是向斜槽部和两翼遭受差异性侵蚀的结果。(3)花岗岩为岩浆岩，则岩浆和石灰岩的接合处容易发生变质，形成大理岩。(4)一般来说，从安全性方面考虑，隧道多选择在背斜处。 答案：(1)B处　从岩层的新老关系看，该处岩层中间老，两翼新 (2)A处为向斜，槽部因受挤压，物质坚实，不易被侵蚀 (3)大理岩(或变质岩)　石灰岩受岩浆侵入影响，在高温高压条件下易发生变质 (4)B处。　B处为背斜核部，背斜的岩层受力点在两翼，在背斜核部开隧道不易塌方，安全性、稳定性好；背斜构造有利于地下水顺岩层向下渗流，不会因积水而影响交通，也不会威胁隧道安全。 很多同学容易