白车身结构强度创新.docVIP

广告： 一、整车碰撞分析教程 1、软件基础操作 2、网格划分 3、材料属性（主要教大家引用材料硬化曲线） 4、整车模型装配（给零件附材料属性，二保焊，点焊，螺栓链接，球铰，柱铰，胶粘） 5、接触设置（防止变形过大网格穿透） 6、输出设置（布置传感器，检测碰撞过程中力，速度，加速度等信息） 7、提交计算（这个过程会遇到很多错误，需要调试，解决错误的能力是需要不断累积的）8后处理（查看变形动画，输出接触力，速度，加速等主要参数，查看乘员仓，踏板入侵，门框变形）。结构、模态分析计算查看变形应变应力云图 资料包括6.2小时语音讲解，手把手教，赠送辆整车碰撞模型、假人模型、安全气囊、车企分析报告 二、车架刚度强度模态分析教程（视频），手把手教。 三、ansa视频教程，画面高清，有语音2个小时详细讲解。 1、详细介绍了软件基本操作 2、几何处理所用到的命令 3、网格优化所用到的命令讲解 4、如何模拟缝焊（节点对齐） 5、简单实体网格划分 6、简单介绍约束和加载 7、总结前面命令使用方法 讲解很详细，没有基础的也可学会，工作多年所用到网格的命令都讲解清楚了，是大家不可或缺的学习帮手。 四、整车相关零部件分析培训，根据相关cae标准进行刚度、强度、模态分析（abaqus、nastran、ls-dyna），分析目的、分析流程、分析报告写法，修改意见。详细可咨询本人。 赠送：ansa15.0软件，ls-dyna求解器软件。 如若需要hypermesh画网格教程（视频+文档），可免费提供资料及解答。 可赠送abaqus、nastran、ls-dyna相关资料。 可提供整车网格画法答疑。 联系本人QQ：2422890367 编号：Q11-PD-PK-067 白车身结构强度分析报告 项目名称： Q11 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： xx汽车有限公司 2013年 04月 目 录 1.分析目的 1 2.使用软件说明 1 3.模型建立 1 4 边界条件 3 5.分析结果 3 6.结 论 21 1.分析目的 白车身结构的静强度不足则会引起构件在使用过程中出现失效。本报告采用有限元方法对Q11白车身分别进行了满载、 1g制动、0.8g转弯、右前轮抬高150mm、左后轮抬高150mm、右前轮左后轮同时抬高150mm,6种工况的强度分析，观察整车受力状况，找出高应力区，考察其零部件的强度是否满足要求，定性地 2.使用软件说明 本次分析采用HyperMesh作前处理，Altair optistruct求解。HyperMesh是世界领先的、功能强大的CAE应用软件包，也是一个创新、开放的企业级CAE平台，它集成了设计与分析所需的各种工具，具有无与伦比的性能以及高度的开放性、灵活性和友好的用户界面是一 3.模型建立 对车身设计部门提供的Q11白车身CAD模型进行有限单元离散，CAD模型以及有限元模型如图3.1所示。白车身所有零部件均采用板壳单元进行离散，并尽量采用四边形板壳单元模拟，少量三角形单元以满足高质量网格的过渡需要，网格描述见表3.1。 图3.1 Q11白车身CAD以及有限元模型 表3.1 网格描述 单元类型 四边形单元 三角形单元 单元数目 469700 15543 三角形单元比例 3.4% 焊接模拟 Rbe单元及实体单元 涂胶模拟 实体单元 单元质量 良好 强度分析模型质量按整车满载质量计算，其中的白车身附加质量（见表3.2）用质量点单元CONM2单元模拟。发动机和变速箱、油箱、备胎、冷凝器、前门总成、滑移门总成、后背门总成、发动机罩总成、前排座椅及乘员等使用RBE刚性单元加载到相应总成的安装处。由于额定载货质心的不可确定性，无法给定具体质心位置，因此本次分析在经验基础上确定质心位置，并将额定载货分布于后地板多处主要受力点处进行模拟。具体质量点分布情况可参考图3.2。 表3.2 Q11白车身附加质量及质心 序号 部件 质心坐标（X，Y，Z），mm ，kg 发动机和变速箱 1036.0，-24.0，187.7 130 2 燃油箱 1958.9，258.4，54.0 34 3 备胎 3525.8，94.8，22.2 12 4 散热器 -64.2，0.70，350.4 2.5 5 蓄电池 1061.903,-456.199,270.094 10 6 前门总成 813，±731，671.3 23/23 7 中门总成 1763.3