洙水河桥交通方案分析.pptVIP

* 模板来自于 * S251洙水河桥交通组织设计 济宁鲁南公路工程公司 2016年1月20日 济宁鲁南公路工程公司 2016年1月20日 S251洙水河桥交通组织设计 工程概况 S251济鱼线济宁洙水河桥位于省道251济鱼线与洙水河桥（桩号K9+508.8）的交叉处，洙水河桥现桥为20*5空心板桥，宽度为21米,桥面标高40.25米，本桥改造采用双向四车道一级公路标准，设计时速80公里/小时，设计洪水频率1/100，改造后桥宽25.5米，桥面最高点标高为45.8米。抗震设防烈度为6度，结构设计基准期为100年。本合同段起点里程K9+078.528，终点里程K9+946.569，全长868.041米。 编制原则 1）执行招标文件的技术规范以及国家颁发的现行规范、规程及有关的法律法规的原则。 2）执行“安全第一、预防为主”，施工服从于行车、通航安全需要的原则。 3）减少施工作业对行车、航运干扰的的原则。 4）确保工期、 建造优质工程的原则。 5）文明施工、环境保护的原则。 施工交通组织机构与投入 交通组织机构 建立行动统一、反应迅速的交通协调机制，项目部成立以项目经理为组长、项目总工程师、安全工程师为副组长、各施工班组负责人、专职安全员为成员的交通组织管理领导小组，认真按照《公路工程施工安全技术规程》、《公路养护作业施工标志设置指南一级公路部分》和山东省、市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定，做好施工中的现场安全管理工作，努力杜绝责任事故的发生，全面负责本工程的交通组织管理工作,交通组织管理领导小组将定期召开会议，通报情况、布置工作。 本项目交通安全组织小组主要人员表 序号 在交通管理组织中的职务 在项目中的岗位 人员 1 组长 项目经理 高永强 2 副组长 项目总工 韩跃春 3 副组长 安全工程师 唐延基 4 专职安全员 安全工程师 刘华植 人员、物资、设备和资金保证 安全工程师负责安全生产的全面管理，并在项目经理的领导下对安全生产人员进行管理，专职安全员负责施工路段范围内的安全现场督导和巡视检查，发现安全隐患和问题，马上停止作业并向安全工程师和项目经理汇报。 为了保证施工期间施工人员和沿线车辆、群众的安全，按照JTGB01-2003《公路工程技术标准》和GB5768-2009《道路交通标志和标线》等标准要求，配备充足的临时施工交通安全设施，主要包括：锥形标、施工隔离桩、施工标志牌、太阳能警告频闪灯、路栏、反光马甲等，根据实际需要配备，主要标志数量如下： 本项目配置的交通安全设施物资表 序号 物品名称 数量 位置 备注 1 波形护栏 400米 封闭交通路段 2 施工标志牌 30个 封闭交通路段 3 公告牌 8个 封闭交通路段起、止点 4 警告频闪灯 8个 封闭路段两端 5 反光马甲 100套 现场施工、管理人员 6 应急拖车 1辆 封闭交通路段 7 装载机 1辆 封闭交通路段 8 安全巡查车 1辆 封闭交通路段 9 彩钢围挡 1000米 封闭交通路段 10 反光锥形标 500个 封闭交通路段 11 救生衣 100套 现场施工、管理人员 12 塑料隔离桩 1500个 封闭交通路段 工程施工中的交通组织方案 合理安排各工序、分项、分部工程的施工组织，做到交叉施工、流水作业，缩短工期。施工完毕后，清点施工工具，及时清理施工现场，施工现场的垃圾要及时清运干净，清除道路行车及航运安全隐患，进行安全设施回收，所有人员撤离施工现场，保障施工现场交通安全，由于本路段交通量较大，根据图纸及实际情况，总体交通控制计划采用“半幅施工，半幅双向通行”方案。具体交通组织如下： 施工前准备工作: 施工前，向路政、交警、航运等部门申办施工交通手续，并提交详细施工计划。待手续批准后，在济鱼线沿线主要平交道口发布交通管制公告，以提醒大部分车辆和船只；深入宣传，积极争取社会各界的理解和支持最大限度地减轻对交通带来的不便。 公路交通封闭具体方案 1.在拆除旧桥之前，由合同起点（K9+078.528）处路中心一直延续到合同终点处（K9+946.569)设置1.8米高彩钢瓦围挡，围挡外侧贴反光警示条，并且在旧桥主桥范围内，彩钢瓦外侧设置波形护栏，把施工区域与通车区域进行全面隔离。 2.在通行车道上下道之间，采用塑料隔离桩（2m/根）进行车道的分离。车流接近封闭段落前，由临时交通标志引导，进入临时车道，驶离封闭段落后，回到原车道。 3.在此过程中，我们设置三道减速带，继续减速标志，开口预告标志、通过开口标志、改道标志，指向标志，封闭标志、限速标志、解除限速标志，车道间采用反光隔离桩分隔。配备安全巡视人员，携带对讲机，着醒目反光马甲，24小时执勤。 老桥现有航道为旧桥2孔，在施工期间，需封闭老桥第2孔（原