车床上碟簧作动力时弹簧夹头夹紧及松开机构设计-开题报告.docVIP

南京工程学院 工 业 中 心 本科毕业设计（论文）开题报告 题目： 车床上用碟簧作动力时弹簧夹头夹紧及松开机构设计 专 业： 机械设计制造及其自动化 班 级： D机加工121 学 号： 学生姓名： 指导教师： 2016年 3 月 11日 本科毕业设计(论文)开题报告 学生姓名 学 号 专 业 机械设计制造及其自动化 指导教师姓名 职 称 研究员级高工 所在院系 工程中心 课题来源 D.自拟课题 课题性质 A.工程设计 课题名称 车床上用碟簧作动力时弹簧夹头夹紧及松开机构 毕业设计的 内容和意义? 采用通过对通用夹具和专用夹具的对比，进行车床上用碟簧作动力时弹簧夹头夹紧及松开机构的设计，使其满足工人在各种环境中实际加工工件时的要求。 毕业设计的具体内容： 1、机械制图 a) CAD绘制课题装配图0号图 1张 b)其它零件图纸采用CAD绘制,CAD图纸折合0号1张 （约10个零件） c) 绘制碟型弹簧受力简图 2、设计计算 a) 弹簧夹头受力分析计算 b) 碟型弹簧受力及压缩量分析计算 c) 弹簧夹头松开用推力轴承选型分析 d) 气缸活塞受力分析计算 3、技术经济分析 各零件成本分析 课题成本计算 4、翻译有关外文资料 本课题研究的意义： 本课题对车床上用碟簧作动力时弹簧夹头夹紧及松开机构进行了设计，其意义如下： 1、在对这次毕业设计的课题进行了初步了解之后，随着普通车床和数控车床的不断发展，车床用碟簧作动力时弹簧夹头夹紧及松开机构与传统的卡爪式夹紧及松开机构相比，具有动平衡性好、稳定性好、结构简单、易于制造、夹紧可靠、使用便捷和更换方便等优点。 2、大学四年中学习了许多的机械课程，比如机械原理，现代数控机床，金属材料的加工与热处理，材料力学，理论力学等，在此过程中学会了将理论与实际相结合来解决在毕业设计中遇到的一些问题，从而能更好的完成任务，同时也为将来在参加工作做好充足的准备。 3、毕业设计是学习、研究与实践成果的全面总结；是综合素质与工程实践能力培养效果的全面检验；是实现从学校学习到岗位工作的过渡环节主轴速度弹簧夹头往往是以非常高的主轴速度进行车削时的较好选择，主要有两个原因： 　　一个原因与卡盘的质量有关，假定以相同的主轴马力驱动卡爪卡盘和弹簧夹头，较厚重的卡爪卡盘需要更长的时间来加速达到所需的速度，加速时间长将延长工作周期，降低生产力。 　　另一个原因与离心力有关，因为它随着rpm平方值的增加而增加，所以，在高速切削的情况下，这个数值很重要。例如，将主轴速度加倍，离心力将为原来的四倍。这种力量将卡盘卡爪拉离中心，往往会降低夹持力。但采用弹簧夹头，离心力不会造成明显的影响。因而，在整个加工速度范围内夹持力会更加稳定。标准卡爪卡盘的卡爪调换约需15至20分钟，专用于快速更换的卡爪卡盘需要1分钟，而快速更换弹簧夹头的夹头调换只需要15至20秒，在产品变换频繁时，节省的时间累计起来是可观的。当加工批量大时，可同样累积所节省的与夹持有关的时间，弹簧夹头所需的开合时间比卡爪卡盘的少，通过减少从一个工件转换至下一个工件的非切削时间，削减加工循环时间。如上所述的碟簧式气动夹紧及松开机构，所述连杆的端部与气缸活塞杆活动链接，中部为圆环形，在圆环内侧上设有拨叉挡在轴承的外圈上，连杆下端活动固定于支座上。该机构如图1所示： 1.弹簧夹头 2.汽缸 3.碟簧 4.连杆 5.轴承 6.螺母套 7.拉管 8.支座 9.主轴 文献综述 该碟簧式气动夹紧及松开机构与传统的数控车床所使用的卡爪式气动夹紧及松开机构相比，具有动平衡性好、稳定性好、结构简单、易于制造、夹紧可靠、使用便捷和跟换方便等优点，能够满足株洲高转速的平衡性要求，主轴转速可提高到6000r/min。 目前广泛使用的弹簧夹头材质有60Si2Mn、65Mn、9SiCr等几种，以选用弹簧钢为主，其主要目的是保证夹头颈部的弹性与韧性。近来也有选用GCr15轴承钢的。弹簧夹头热处理工艺改进概括如下： （1）一段（整体）硬度法：采用整体亚温淬火[5]、等温淬火[6]，获得整体硬度50~55HRC。淬火的弹簧夹头弹性部位性能较理想，但夹紧头部硬度偏低较易磨损，寿命不高。 （2）二段硬度法[7]：采用整体淬火、局部回火方法来达到，获得头部硬度60~63HRC，颈部和尾部硬度50~55HRC，二段硬度法避免了头部易磨损缺陷，但颈部、尾部因弹性不足会出现早期脆断； （3）三段硬度法[8]：将弹簧夹头装在夹具内进行整体加热，保温后将头部、颈部放入260~280℃硝盐等温槽中，尾部暴露空气中空冷，空冷至黑色时整体入硝盐等温，然后