高速公路管理总结.doc

高速公路管理讲义 (EXPRESSWAY MANAGEMENT) 土木工程学院道路与交通工程系 刘文兴 2010年5月4日 课程讲授内容 1、高速公路管理基础 1.1、高速公路基本知识 1.2、高速公路特性及建设程序 1.3、高速公路建设管理 1.4、高速公路运营管理 2、高速公路管理体制 2.1、高速公路管理体制的作用及构成 2.2、高速公路建设管理体制 2.3、高速公路运营管理体制 3、高速公路规划管理 3.1、我国公路规划法规与管理体制 3.2、公路规划的理论与方法 4、高速公路建设投融资管理 4.1、国内外公路建设资金筹措方法及管理 4.2、公路建设投融资分析 4.3、高速公路建设主要融资方式 5、高速公路建设管理 5.1、高速公路项目的可行性研究 5.2、高速公路项目招投标管理 5.3、高速公路建设期管理 5.4、高速公项目质量评定 5.5、高速公路项目交竣工 5.6、高速公路项目后评价 6、桥隧工程管理 6.1、桥隧建设成就回顾 6.2、桥梁施工控制系统 6.3、桥梁养护管理技术 6.4、桥梁健康监测系统 6.5、隧道维护与管理 7 高速公路收费管理 7.1、高速公路收费管理的特性、目的和准则 7.2、高速公路收费方式及种类 7.3、收费标准的确定 7.4、高速公路收费管理 8、高速公路养护管理8.1、高速公路性能评价 8.2、高速公路养护管理系统 8.3、高速公路机械化养护 9、高速公路路政管理 9.1、高速公路路政管理机构 9.2、高速公路路政管理职权 9.3、高速公路路政执法 9.4、高速公路路政外业管理 9.5、高速公路路政内业管理 10、高速公路交通管理 10.1、高速公路交通管理概述 10.2、高速公路交通控制与管理 10.3、高速公路交通安全管理 10.4、高速公路交通监控系统 10.5、高速公路服务区管理与经营开发 第一章 高速公路管理基础 §1.1 高速公路基本知识 一、高速公路概念和特点 世界各国的高速公路没有统一的标准，命名也不尽相同。美国、加拿大、澳大利亚把高速公路命名为freeway，美国的州际和国防公路网，德国命名为autobahn，法国命名为autoroute，英国命名为motorway。这些国家尽管对高速公路命名不同，但都是专指有 4车道以上、对向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。国际道路联合会在历年的统计年报中，把直达干线也列入高速公路范畴。 我国交通部“公路工程技术标准”规定，高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。一般能适应120km/h或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列5个条件： (1)只供汽车高速行驶； (2)设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开； (3)设有平面、立体交叉口； (4)全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路； (5)具有完善的交通安全设施、管理设施、服务设施。 二、高速公路分类 高速公路按其功能可分为城市内部高速公路和城市间高速公路两大类； 按其距离长短可分为近程高速公路（500km以内）、中程高速公路（500--1000km）和远程高速公路（1000km以上）三类； 按其布局形式分为：平面立体交叉高速公路、路堤式高速公路、路堑式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。20世纪30年代西方一些国家开始修建，60年代以来世界各国高速公路发展迅速。 三、高速公路特点 高速公路设计行车速度，在野外大多按地形的不同，分为80、100、120和140km/h四个等级；通过城市大多采用 60和80km/h两个等级。高速公路平面线形大多以圆曲线加缓和曲线为主，并重视平、纵、横三维空间的立体线形设计。 高速公路在郊外大多为4或6个车道，在城市和市郊大多为6或8个，甚至更多。路面现多采用磨光值高的坚质材料（如改良沥青），以减少路表液面飘滑和射水现象。路缘带有时用与路面不同颜色的材料铺成。硬路肩为临时停车用，也需用较高级材料铺成。在陡而长的上坡路段，当重型汽车较多时，还要在车行道外侧另设爬坡车道。必要时，每隔2～5公里在车行道外侧加设宽3米、长10～20米的专用临时停车带。 高速公路与铁路或其他次要公路相交，可修筑分离式立体交叉；当与其他重要公路相交而转弯车流较多时，应修筑互通式立体交叉。在高速公路两旁适当地点，应修筑集