发电机单流环与双流环解析.ppt

双流环密封油系统设备组成 消泡箱，类似于单流环密封油系统的回油扩大槽，氢侧回油携带的氢气在消泡箱中静置分离返回发电机。发电机两端的消泡箱通过U形管形成油封，防止两端氢气短路，使经过氢冷器的流量减少，不利于氢气冷却。 双流环密封油系统设备组成 氢侧密封油箱： 上部连接消泡箱，下部连接氢侧密封油泵。 当油箱油位低时，通过空侧密封油泵出口，由补油浮球阀自动补充。 当油箱油位高时，通过排油浮球阀，将多余的油排至空侧密封油泵入口。 氢油分离箱位置比氢侧密封油箱高，但氢侧密封油箱在氢压作用下，能将多余的油，通过排油管路压至空侧密封油泵入口。 在气体置换阶段，由于气体压力很低，需要通过氢侧密封油泵出口将多余的油压至空侧密封油箱入口。 氢侧密封油箱 双流环密封油系统设备组成 氢侧密封油泵，配置跟空侧密封油泵一致。密封油泵出口设有再循环回路和安全阀。 双流环密封油系统设备组成 氢侧密封油冷却器和过滤器，对氢侧密封油进行冷却和过滤。 双流环密封油系统设备组成 平衡阀： 通过平衡阀来调节氢侧密封油压，使两侧密封油压相当，这样可以减少两侧密封油在密封环中交换，以减少对氢气的污染。 发电机汽端和励端分别设置了平衡阀。 平衡阀调整效果不好，则两侧密封油交换量较大，会引起氢气纯度下降，使氢侧密封油箱油位，当氢侧密封油箱补排油浮球阀故障，时，需要经常手动补排油。 双流环密封油系统设备组成 备用差压阀： 备用差压阀的油源取自：主油泵来高压油（需要经过减压阀减压）、氢密封油泵油泵、主机交流润滑油泵。 当油氢差压低于56KPa时，由主机主油泵经减压后，通过备用差压阀提供密封油；当汽机跳闸，或者转速低于2900r/min时，由氢密封油备用泵，通过备用差压阀提供密封油。 当油氢差压低于35KPa时，空侧直流油泵启动。 主机交流油泵通过备用差压阀提供密封油时，油压较低，发电机要紧急排氢，压力降至14KPa。 备用差压阀 双流环密封油系统油路 空侧密封油油路： 密封环 氢油分离箱 工作差压阀 空侧密封油泵 过滤器 冷却器 双流环密封油系统油路 氢侧密封油回路 密封环 消泡箱 氢侧密封油箱 氢侧密封油泵 平衡阀 过滤器 冷却器 两种密封油系统的比较 双流环密封油系统密封效果更好，氢气纯度更高，但系统更复杂，造价更高。 单流环密封油系统比较简单，为克服单流环密封的不足，配置了真空净化装置。 双流环密封油系统配置独立的冷却系统，独立性更高，单流环密封油系统需要主机冷却器冷却，对主机依赖性更高。 双流环密封油系统，当氢侧回路故障停运时，还能维持系统运行。 两种密封油系统的比较 单流环密封油系统需要主机冷却器的冷却，跟主机关系更密切。 双流环密封油系统的氢油分离箱比单流环密封油的真空油箱浮球阀运行更可靠。 双流环密封油系统的氢侧密封油箱跟单流环的浮子油箱比较类似，但氢侧密封油箱有远传的油位开关，当浮球阀故障时，手动补排油都比较安全，而单流环系统的浮子油箱，当浮子故障时，存在发电机进油和跑氢的风险。 单流环密封油系统，虽然简单，但需要保证浮子油箱，真空油箱浮球阀和真空净化装置的可靠运行。 两种密封油系统的比较 双流环密封油系统的的良好的密封性，需要保证平衡阀的正常工作。 双流环密封油系统的交流油泵只设置了一台，当交流油泵存在问题时，需要通过备用差压阀，由主油泵或者氢密封油备用泵提供密封油，而备用差压阀由于长期不用，难以保证其运行的可靠性。 双流环密封油系统在气体置换过程，也要密切监视氢侧密封油箱的油位，防止发电机进油。 两种密封油系统的稳定运行，都离不开密封油泵差压阀和密封环的可靠工作。 两种密封油系统的比较 单流环密封油系统系统简单，但独立性可靠性不如双流环密封油系统，当浮子油箱浮子卡涩时危险性比较大，当真空油箱浮球阀卡涩时，则需要就地及时手动调整旁路，防止真空油箱油位太高跑油，或者油位太低，影响密封油泵的安全运行。 双流环密封油系统系统相对复杂，但系统比较独立，安全可靠性更高，系统稳定运行的关键在于密封油泵、差压阀、平衡阀、密封环的可靠性，并注意气体置换阶段对氢侧密封油箱油位的监视，及时补排油，防止发电机进油。 发电机单流环和双流环密封油系统简介和比较 发电机辅助系统组成 定子冷却水系统，对运行中发电机的定子线圈进行冷却。 氢气冷却系统，氢冷发电机利用高纯度的氢气来对发电机的定子铁心、转子绕组和铁心进行冷却。相应设置了：氢气系统（用于补排氢和气体置