第三章交通调查详解.pptVIP

* 路段分布:路网交通量分布图 * 线的粗细与流量大小相对应 二、交通设施调查 道路：各道路路段的等级、机动车道及非机动车道路面宽度、机非分隔分式、长度、坡度、交通管理方式(如单行线、公交专用线……) 交叉口：交叉口类型、位置、控制方式等 停车场：停车场位置、形式、停车容量等 交通管制设施状况，包括交通标志、表现、信号等 对外交通枢纽：位置、形式、规模 1、起讫点调查 三、交通实况调查 起讫点调查，又称OD调查，是两个英文单词Origin(起点)和Destination(终点)的缩写。 其目的是为了弄清所研究区域内人和货的交通特性，主要包括居民出行调查，流动人口出行调查等。这些调查的内容和方法基本类似，统称起讫点(OD)调查。 （1）基本概念 出行 所谓出行是指居民为了某种目的，采用某种交通方式，在某一时间内沿城市道路所作的单程位移活动，通俗地讲，居民出家门的活动，如上班、上学、采购物品等都是出行。 “一次出行”必须同时具备如下条件：（1）有明确的出行目的和去向（一个目的计一次出行）；（2）通过有路名的道路或街巷；（3）步行单程时间5分钟以上或自行车单程距离400米以上。 ①（由）家庭出行(Home Base) ：自家、朋友家; ②非（由）家庭出行(Non Home Base)：宾馆、饭店、单位、车中、交通枢纽。 出行产生 包括交通分区内下述出行端点：家庭出行中的家庭端端点，不论其为出发点还是到达点；非家庭出行的出发点。 出行吸引 相对于出行产生，包括交通分区内下述出行端点：家庭出行中的非家庭一端的端点，不论其为出发点还是到达点；非家庭出行中的到达点。整个调查区域的出行吸引数应等于出行产生数。 出行分布 又称OD交通量。调查区域内各交通小区之间的车、人出行次数，当限为车辆出行时，亦称交通分布。现状出行分布由OD调查得到。 工作单位 家 宾馆 第一出行：工作①地铁 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ①工作、地铁； ②会议、出租； ③接客人、出租； ④返回、出租； ⑤送客、出租； ⑥回家、公共汽车。 某人的出行例： 工作 业务 回家 第二出行：业务②③④⑤出租 第三出行：回家⑥公共汽车 业务 . 某人早上从家里出发去上班，下班后到商店购物，然后回家。请说明这三次出行中的： （1）家庭出行和非家庭出行。 （2）家、办公室、商店这三地的出行产生及吸引的次数。（5%） 家 商店 办公室 左图这一出行型式包括两个循环。 四个暂停：单位、工厂、百货商店；饭店。 一天2个循环、4个暂停，合计6个出行构成。 出行端点 出行起点、讫点的总称。每—次出行必须有且只有两个端点，出行端点的总数为出行次数的两倍。 境内出行 起讫点都在调查区域范围内的出行。 过境出行 起讫点都在调查区域范围外的出行。 区内出行 调查区域分成若干交通小区后，起讫点都在同一个小区内的出行。 区间出行 调查区域分成若干交通小区后，起讫点分别位于不同小区内的出行。 小区形心 指小区内出行端点(发生或吸引)密度分布的重心位置，即小区内交通出行的中心点，不是该小区的几何面积重心。 期望线 又称愿望线，为连接各小区形心间的直线，它的宽度表示区间出行的次数。因其反映人们期望的最短距离而得名，与实际出行距离无关。 期望线图 核查线 为检查OD调查数据精度，在调查区域内借助天然或人工的障碍（河流、铁路等）设置的分隔线，将调查区分隔成几个部分，用以观察穿越该县各道口的交通量。 主流倾向线 又称综合期望线，是将若干条流向相近的期望线合并汇总而成，目的是简化期望线图，突出交通的主要流向。 OD表 即表示起讫小区之间出行交换数量的表格。 查核线 OD表 矩形OD表 OD表 三角形OD表 二、起讫点调查的目的 起讫点调查的实质是把出行（人、车、货）从技术与社会综合的角度进行研究。 通过搜集出行类别与数量资料，在计算机上模拟现状的出行，为发现主要交通症结，调整与改善道路系统功能，从系统上和政策上对近远期工程项目排序提供依据； 由OD调查资料、土地使用资料建立各类交通预测模型，为远期交通规划提供依据； 客观地分析评价各类交通出行的特征，特别是公共交通服务水平，为提高公共交通体系运行效率，制定近期、远期交通政策提供有效信息。 三、起讫点调查类别与方法 1.起讫点调查类别 个人出行 车辆出行 货物流通出行 个人出行： 包括城市居民和流动人口的出行。 调查内容主要包括出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行起讫点等。 城市居民出行调查属世界各国开展交通调查最常用的方式之一。 车辆出行 机动车辆包括货车与客车。 机动车出行调查包括所有牌照车辆和调查日进入调查区域的外地车辆。摩